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当站台上的紧急关闭按钮被按下后,有岔站防护该站台的信号被关闭,相关进路解锁。

答案:B

解析:紧急关闭按钮被按下后,应该是触发紧急停车程序,而不是关闭防护信号和解锁进路。因此,题目中描述的情况是错误的。

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应本着()的原则处置应急或突发事件。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-e8e2-a5c0-c0f5-18fb755e8805.html
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各站垂直电梯维护、维修工作应在每日()进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-e7a0-cb38-c0f5-18fb755e8819.html
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上岗期间必须按规定佩戴工号牌,紧急情况下可借用他人工牌
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站台应急门的打开方法:可在列车车门打开后推动应急门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门。
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路票填写要字迹清楚,不得涂改,路票一式两份,副联本站留存,正联交司机。
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车站发生突发事件后,原则上要在()分钟内上报控制中心。
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下列哪些不属于非行车类作业的施工负责人的职责()。
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下列哪项不属于自动闭塞()。
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预赋值车票的管理应做到单独保存、单独交接,不得与其他车票混放,赋值当日有效,过期作废。
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供电专业需双电源停电的作业属于()类施工。
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题目内容
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当站台上的紧急关闭按钮被按下后,有岔站防护该站台的信号被关闭,相关进路解锁。

答案:B

解析:紧急关闭按钮被按下后,应该是触发紧急停车程序,而不是关闭防护信号和解锁进路。因此,题目中描述的情况是错误的。

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相关题目
应本着()的原则处置应急或突发事件。

A. A、保障人身安全

B. B、确保人身安全、加强现场领导

C. C、统一指挥、减少损失、快速处置、临场处置

D. D、先通后复

解析:应急事件处置应本着统一指挥、减少损失、快速处置、临场处置的原则进行。

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各站垂直电梯维护、维修工作应在每日()进行。

A. A、运营结束后

B. B、和车站申请后随时

C. C、运营时间

D. D、非高峰期

解析:根据规定,各站垂直电梯维护、维修工作应在每日运营结束后进行。

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上岗期间必须按规定佩戴工号牌,紧急情况下可借用他人工牌

解析:根据规定,上岗期间必须佩戴自己的工号牌,不可以借用他人的工号牌。因此紧急情况下也不可以借用他人的工号牌。

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站台应急门的打开方法:可在列车车门打开后推动应急门的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门。

解析:站台应急门的打开方法包括推动解锁装置或使用专用钥匙,确保乘客在紧急情况下能够安全疏散。

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路票填写要字迹清楚,不得涂改,路票一式两份,副联本站留存,正联交司机。

解析:要求路票填写要字迹清楚,不得涂改,一式两份,副联本站留存,正联交司机。这是车站值班员工作中非常重要的规定,确保信息准确无误。

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车站发生突发事件后,原则上要在()分钟内上报控制中心。

A. A、5

B. B、10

C. C、15

D. D、20

解析:车站发生突发事件后,需要及时上报控制中心,以便采取相应的措施处理。原则上要在5分钟内上报。

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下列哪些不属于非行车类作业的施工负责人的职责()。

A. A、负责办理该组作业请/销点手续

B. B、负责该组作业人员/设备的安全管理

C. C、组织设置、撤销作业安全防护设施(接触网停送电由电调组织、挂拆地线由接触网专业人员或取得相关资格的人员进行)

D. D、本路径施工完成需转线时,施工负责人须确认转线线路出清后向行调(或车站)申请转线,与行调联系好进路后,告知列车司机。

解析:非行车类作业的施工负责人需要负责办理作业请/销点手续、负责作业人员/设备的安全管理、组织设置、撤销作业安全防护设施等,但不需要确认转线线路出清后向行调申请转线。选项D描述了非行车类作业的施工负责人不需要承担的职责。

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下列哪项不属于自动闭塞()。

A. A、移动闭塞

B. B、准移动闭塞

C. C、一车一令

D. D、进路闭塞

解析:自动闭塞系统是城轨交通中常用的一种信号系统,其中包括移动闭塞、准移动闭塞和进路闭塞等。一车一令不属于自动闭塞系统,因此选项C不正确。

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预赋值车票的管理应做到单独保存、单独交接,不得与其他车票混放,赋值当日有效,过期作废。

解析:预赋值车票的管理需要单独保存、单独交接,避免与其他车票混放,赋值当日有效,过期作废,以确保车票的有效性和安全性。这样可以有效管理车票的使用情况,防止混乱和错误。因此,以上说法是正确的。

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供电专业需双电源停电的作业属于()类施工。

A. A、A1

B. B、A2

C. C、A3

D. D、A4

解析:供电专业需双电源停电的作业属于A类施工,即A类施工是指对电力设备进行检修、试验、维修等作业。

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