中心可采用紧急中心控制收回车站ATS的控制权。

解析：控制中心环控调度员负责车站广播的控制和管理，因此其优先级最高。

解析：当突发事件上报对象电话无法打通时，应立即越级上报以确保信息传达到位，后期再进行补报。

解析：FAS车站现场设备并非只有火灾报警系统，还包括其他设备，综合监控系统并不一定能显示所有设备的工作状态和故障信息，因此不能说所有设备都处于监视状态。

解析：5号线综合监控系统中4级报警的颜色为蓝色。

解析：当车站电扶梯发生故障时，应立即采取的行动是通知维修人员进行处理，而不是上报行调。

解析：自动扶梯启动并没有明确规定必须是载客或者空载起动，因此选择C。启动时应确保安全，但并没有规定必须是载客或空载。

解析：在紧急事件发生时，值班员应该通过多种途径获取现场情况，而不仅仅依靠手持台内信息。因此，值班员不应只听取手持台内信息来了解现场情况。

解析：在车控室IBP上可以通过手动开关选择到“手动”位置，然后操作“自动/开门”或“自动/关门”开关，来控制任何一侧站台的屏蔽门打开或关闭。

解析：在售票时，应先进行验钞工作，将验证后的钞票放在票桌离自己较近处，出票后将车票及找零一同给乘客，最后收起整钞。这样可以确保整钞不会混入找零中，保证售票的准确性和效率。

解析：地铁公司所属共管换乘站，当一方提出限流请求时，另一方应立即采取限流措施予以配合，是为了确保换乘站的运营秩序和乘客安全。因此，另一方应该立即采取限流措施，以配合请求。这是地铁公司管理换乘站的基本规定。