生产现场带班人员、班组长和调度人员，在遇险情时（）。

6号线车站火险处理完毕后，需通过BAS系统下发相应区域的灾后模式，即空调全新风模式。

6号线车站广播控制盒每次监听只能监听一个车站的一个广播区。

6号线车站垂直电梯应急电话只可接听轿厢呼叫，不可拨打。

6号线车控室广播盒共有2个话筒，一个是控制盒上的鹅颈话筒，一个是控制盒左下的内置话筒，当任一话筒出现故障时，则可通过控制盒后面的“直通”开关进行转换。

6号线PSL设置在站台门站台侧、端门外侧，与站台门门体相结合进行设计。

3号线气体灭火系统的控制分为三种方式：自动控制、手动控制、应急机械控制。

2号线消防系统主要包括火灾报警系统（FAS）、气体灭火系统、消防报警电话系统、区间测温光纤系统以及紧急疏散指示系统以及水消防系统六个部分。

2号线通过现场控制盘启动气体灭火系统后，在延时30秒内，可通过车控室气灭主机相应房间操作盘“F1+F2+停止”来停止喷洒。

2号线屏蔽门/半高门通过PSL开关门前，将钥匙拧到“使能”位，即可松手，再开始进行门体操作。

2号线车站内主要采用壁挂式、嵌入式以及悬挂式疏散指示标志，正常情况下为常亮状态。