2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,()事故不属于一般E类事故。

解析：的答案同样是A，一般E类事故。 题目描述车场线路及非载客列车车辆分离构成事故。根据规定，这种情况也属于一般E类事故，因此选择答案A。

解析： 题目要求选择在无线列调区段，允许与列车无线调度电话系统通话的人员。根据答案选项，A选项车站值班员是与列车进行通话的人员，B选项助理值班员可能需要与列车进行通话，C选项机车(动车组）司机需要与调度进行通话，D选项自轮运转特种设备司机可能需要与调度进行通话，E选项列车长需要与调度进行通话，F选项纳入联控的道口看守人员也需要与调度进行通话。根据题目的要求，与列车无线调度电话系统进行通话的人员包括A、B、C、D、E和F选项，因此答案选项ABCDEF是正确的。

解析：的答案是B（错误）。题目描述了当需要调动装卸未完的车辆时，调车指挥人应提前通知货运人员，货运人员确认装卸已停止、货物不偏载等满足调动条件后，通知调车领导人，并在有调动限制要求时一并通知。调车领导人收到报告后才能组织作业，如果有调动限制要求，必须通知作业人员。因此，答案B是正确的，表示题目陈述是错误的。

解析：的答案是A（正确）。根据题目中提到的《关于做好2022年安全工作的意见》，其中确实指出了2022年要实现实现"五杜绝四严控"的安全总体目标。所以选项A是正确的。

解析：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。答案选B。根据题干的要求，需要经过车站值班员的口头准许和通知司机，因此选择B选项"车站值班员"，表示车站值班员有权力进行口头准许并通知司机。

解析：自动闭塞区段下列情况应使用绿色许可证作为行车凭证。（） A.由未设出站信号机的线路上发出列车 B.出站信号机故障时发出列车 C.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车 D.发车进路信号机发生故障时发出列车 答案:ABCD 答案解析：在自动闭塞区段中，使用绿色许可证可以作为行车凭证的情况包括：A选项中的由未设出站信号机的线路上发出列车，B选项中的出站信号机故障时发出列车，C选项中的超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，以及D选项中的发车进路信号机发生故障时发出列车。

解析：计算列车换算闸瓦压力时，应该包括旅客列车的机车。答案选项A是正确的。在计算列车的换算闸瓦压力时，旅客列车是指搭载旅客的列车，而机车是指驱动列车运行的动力车辆。因为机车是列车的一部分，它的重量对于计算换算闸瓦压力是必须考虑的因素。

解析：的答案是A：正确。题目指出，在同一线路的两端同时进行作业时，禁止两端同时溜放空线。这意味着不允许两个站点同时将空线释放到线路上。所以，选择答案A：正确。

解析：的答案是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，确实应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。

解析：题目解析 调车作业挂车时，如果没有连挂妥当，不得撤除防溜措施（选项D）。这表示在挂车时，如果没有确保车辆连挂妥当，就不能撤除防溜措施，以确保车辆的安全。因此，选项D是正确答案。