顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入( )。

解析：

解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，在遇到列车调度电话不通的情况下，闭塞法的变更或恢复需要进行确认。选项A中的两端站是指区间的两个端点站，因此需要由该区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后，才能进行闭塞法的变更或恢复。因此，选项A是正确答案。

解析：天窗修维修作业在指定时间段内完成，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。 答案：B（错误） 这个答案是错误的。根据题目描述，在天窗修维修作业完成的指定时间段内，列车调度员应发布维修作业结束恢复行车的命令。这个命令确保了维修工作的完成，并告知相关人员可以恢复正常的行车运营。

解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内有长度为400ｍ，半径为1000ｍ的曲线，其换算坡度应为( )。 A. -6.5‰ B. -6.2‰ C. -6.1‰ D. -6.0‰ 答案：C 解析：根据题目描述，在进站信号机外制动距离内，存在一条下坡道和一个曲线。换算坡度可以通过计算下坡道的坡度和曲线的半径来确定。根据选项中给出的答案，选项C的值-6.1‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项C是正确的答案。

解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，折返位置的道岔准备进路时，需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员，然后车站值班员才能准备进路。答案为A（正确），因为这个步骤是确保进路安全的必要流程，通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。

解析：题目解析 题目要求按建筑结构分类，选择正确的建筑结构类型。选项A表示砖木结构，是一种结合了砖和木材的建筑结构。选项B表示砖混结构，是指结合了砖和混凝土的建筑结构。选项C表示钢筋混凝土结构，是使用钢筋和混凝土构建的一种结构类型。选项D表示钢结构，是使用钢材构建的一种结构类型。因此，答案为ABCD，即建筑物可分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构。

解析：在调车作业中，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。答案选项B。这是因为调车指挥人可能无法亲自确认前方进路的情况，因此可以指派其他调车组成员去确认。他们可以通过视觉观察或与其他工作人员进行通讯来确认前方进路的情况。

解析：题目解析 这道题考察的是旅客列车在技术停车站临时变更通过时的操作规定。根据题目描述，列车调度员会口头指示车站值班员，然后车站值班员会预告司机。这意味着在技术停车站临时变更通过时，车站值班员会在列车调度员的指示下向司机传达相关信息。因此，答案是正确（A）。

解析：拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。 A.编组站 B.中间站 C.客运站 D.货运站 答案:B 解析：根据题目描述，需要进行防溜措施，即防止车辆滑动。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择B.中间站作为答案，表示在中间站进行拧紧车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定的操作，以防止车辆滑动。

解析：题目解析：该题涉及补机与列车连挂、软管连结以及车钩和软管的摘解责任。根据题干中的描述，固定使用的补机的连挂、连结以及摘解责任由机车乘务员负责。因此，选项A（正确）是正确答案，因为机车乘务员负责这些操作。