站界外移后，施工车辆在封锁地段的移动均按（）作业办理。

解析：题目解析： 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员会将故障车站后方列车扣停于后方车站，并要求区间列车立即停车待命。根据这个规定，答案为A，即正确。

解析：自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。答案是B.错误。 解析：自动闭塞区段是指铁路上的一段区间，在该区段上列车的运行通过自动闭塞系统进行控制和监测。接近连续式机车信号并不是必须装设在自动闭塞区段上的，因为自动闭塞系统可以使用其他形式的信号来进行列车的控制。所以选项B是正确的。

解析：题目解析 在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。 答案解析：选项A "全部通过" 是正确的答案。根据题目描述，在列车全部通过道口之前，道口信号应一直处于禁止通行状态，自动栏杆（门）也应保持关闭状态。这是为了确保列车完全通过道口之后，再允许其他车辆或行人通行。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目解析 答案：D. 进路 解析：根据题目描述，这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过，因此，这个线路的通用名称应该是进路。因此，正确答案是进路。

解析：题目解析：这道题目是关于听觉信号的分类。答案选B，错误。根据题目描述，听觉信号分为昼间和夜间信号，这是正确的分类，因此答案应该是正确，而不是错误。

解析：铺画“上开口”方案摘挂列车运行线，应（ ）运行线。 答案: A.先铺下行 解析: 铺画"上开口"方案时，应先铺下行线。上开口是指先铺上行线，再铺下行线。先铺下行线可以确保列车的运行不受阻碍，之后再铺上行线，保证整个运行线的完整性和连贯性。

解析：因调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机设置地点距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过( )。 A.　400m B.　300m C.　200m D.　100m 答案:A 解析：当进行调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的设置位置应距离进站最外方道岔尖轨尖端一定的距离。选项A表示400m，选项B表示300m，选项C表示200m，选项D表示100m，这些选项中只有选项A大于设定的距离，所以选项A是正确答案。

解析： 题目要求在站务人员发现或接到报告站内发生疑似群体性不明原因疾病时，应立即报告OCC，并通知驻站公安，同时拨打急救电话。正确答案为A选项，即拨打120急救电话。这是因为在中国，120是急救电话号码，负责调度救护车和医护人员前往现场处理急救事件。

解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：根据题目描述，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车。由于两股道末端没有隔开设备，因此同方向的K94次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。

解析：题目解析 题目中提到在自动比赛区间内，如果有两架或以上的通过信号机故障或灯光熄灭，应该报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。根据选项，只有B.两架符合条件，因此答案选项B.两架是正确的。