下列()情况不使用电话记录号码.

这道题考查的是铁路行车组织中**电话记录号码**的使用场景。电话记录号码主要用于办理需要书面确认、具有法律效力或作为行车凭证依据的特定行车事项，以确保行车安全及责任清晰。 以下是对各个选项的详细解析： **1. 核心概念解析** 电话记录号码是车站值班员在办理某些特定行车业务时，为了明确责任、便于查询和统计，在《行车日志》或专用登记簿上登记的编号。根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，使用电话记录号码的情况通常包括： * 承认闭塞（如电话闭塞法）。 * 取消闭塞。 * 列车到达、出发或通过的时刻记录（特定情况下）。 * 区间装卸作业完毕、线路清道后的通知。 * 准许列车在区间退行等特殊情况。 **2. 选项逐一分析** * **A. 按电话闭塞法行车时** * **分析**：电话闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时采用的代用闭塞法。在这种模式下，路票是行车凭证，而发出路票的前提是邻站承认闭塞。承认闭塞、发出列车、列车到达等环节都必须使用**电话记录号码**进行登记和确认，以形成完整的闭环记录。 * **结论**：需要使用。 * **B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时** * **分析**：在区间进行装卸作业属于非正常行车作业。作业完毕后，必须确认线路空闲、清道，并通知邻站（通常是后方站或两端站），以便恢复正常的行车秩序。这一过程涉及区间占用状态的解除，为了明确责任和时间点，规定要求使用**电话记录号码**。 * **结论**：需要使用。 * **C. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时** * **分析**：列车在区间退行属于非常规运行方式，安全风险较高。当退行列车到达接车站后，必须向发车站或调度所报告，确认区间已经空闲，恢复正常行车条件。这一关键节点的信息传递和确认，按规定需使用**电话记录号码**进行登记。 * **结论**：需要使用。 * **D. 不同意邻站发车时** * **分析**：在正常的闭塞办理过程中（无论是半自动闭塞还是自动闭塞），如果接车站因故（如区间有车、站内满线等）不能接受发车，只需口头或通过通信设备明确告知发车站“不同意发车”或“取消闭塞”即可。 * 如果是**取消已承认的闭塞**，通常需要电话记录号码（视具体局细则而定，但多数情况取消闭塞需记录）。 * 但仅仅是**“不同意”**（即尚未承认闭塞，或者在请求阶段直接拒绝），这属于正常的联络沟通，并不构成一个需要特殊书面留痕的“完成性”行车事件，因此一般**不使用**电话记录号码，只需在行车日志备注栏注明或直接沟通即可。更准确地说，电话记录号码主要用于“承认”、“到达”、“清道”等确立状态变更的动作，而“不同意”是一个否定性的即时回复，不产生新的行车凭证或状态锁定，故不需编号记录。 * **结论**：不需要使用。 **3. 总结** 选项 A、B、C 均涉及行车凭证的生效、区间状态的解除或特殊行车作业的完成，这些环节对安全性和责任追溯要求极高，必须使用电话记录号码。而选项 D 仅为行车联络中的否定性回复，不属于必须登记电话记录号码的法定情形。 因此，正确答案是 **D**。