2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂列车运行作业时,登乘人员监护救援推进[牵引]全过程,直至救援连挂车()方可里离开.

线路发生故障设有固定信号机时,应先使其显示停车信号.

站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车减速注意瞭望,并报告列车调度员.

车站值班员接到区间发生故障的报告后,应立即通知有关列车停车,并报告列车调度员.

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全,必要时进入该区间的第一趟列车由工务部门的工长或车间主任随乘.列车在故障地点停车后继续运行时,应根据随乘人员的指挥办理.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备施工登记簿》内登记.

车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后,应立即通知设备管理单位相关人员,并在《行车设备检查登记簿》内登记.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认,尽快组织修复.对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,并注明行车限制条件.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,经车站值班员同意后,方可进行检修作业.

对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业.

正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意.检修完毕,检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》.