2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车司机以切除ATP方式行车必须得到()调度命令授权,严禁擅自动车.

**解析：** 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》（2020年9月1日起实施）的相关条款，切除ATP（自动列车保护系统）属于高风险的非正常行车作业模式。为了确保行车安全，规定明确指出： 1. **授权主体**：列车司机在以切除ATP方式行车前，必须得到**运营调度员**的调度命令授权。运营调度员负责全线列车的运行指挥和安全监控，只有他们有权评估当前线路状况并下达此类特殊行车的指令。 2. **严禁擅自动车**：司机在未获得运营调度员明确命令的情况下，严禁擅自切除ATP或动车，以防止因失去安全防护而引发安全事故。 **选项分析：** * A. 车站值班员：主要负责车站范围内的接发列车和客运组织，无权指挥区间内的列车进行切除ATP作业。 * **B. 运营调度员**：是轨道交通行车组织的最高指挥者，拥有发布此类关键安全指令的权限，符合规定。 * C. 驻调司机：通常指在调度所协助工作的司机代表或备用司机，不具备行车指挥权。 * D. 信号楼值班员：主要负责车辆段或停车场内的信号控制和调车作业，不负责正线列车的行车指挥。 因此，正确答案为 **B**。