A、 OCC调度员的账号
B、 车站值班员的账号
C、 单独的测试账号
D、 公共账号
答案：C
解析：题目要求施工人员在进行信号控制权移交时使用哪种账号。根据规定，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号，而应使用单独的测试账号。因此，选项C（单独的测试账号）是正确答案。
A、 OCC调度员的账号
B、 车站值班员的账号
C、 单独的测试账号
D、 公共账号
答案：C
解析：题目要求施工人员在进行信号控制权移交时使用哪种账号。根据规定，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号，而应使用单独的测试账号。因此，选项C（单独的测试账号）是正确答案。
A. 连结员
B. 司机
C. 扳道员
D. 有关人员
解析：调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。答案选B。 解析：根据题目描述，调车指挥人需要将具体作业方法和注意事项传达给相关人员。在这些相关人员中，司机扮演着重要的角色，因为他们是驾驶机车进行调车操作的人员。所以选项B“司机”是正确答案。
A. 28008、28010次
B. X101次
C. 28008、28010、X101次
D. 28010、X101次
解析： 根据题目描述，在甲站至乙站间的上行线路上，28006次列车由于机车故障被迫停车处理。此时后续的28008次和28010次列车已经进入该上行区间，而X101次列车已经离开乙站。根据运行情况，车站值班员应该将28008次、28010次和X101次列车的运行情况通知给28006次列车的司机。因此，答案选择C. 28008、28010、X101次。
A. OCC调度员
B. 车站值班员
C. DCC值班员
D. 施工车辆司机
解析：的答案是D. 施工车辆司机。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D. 施工车辆司机。
A. 向线路终点
B. 向终点
C. 从列车到达
D. 从列车出发
解析：尽头线上的道岔，(A)方向顺序编号。 答案解析：在尽头线上的道岔，编号方向应该是朝向线路的终点，即从当前位置向线路终点的方向进行编号。选项A中的“向线路终点”符合这个要求，因此是正确答案。
A. 18:00
B. 12:00
C. 24:00
D. 0:00
解析：《铁路运输调度规则》规定调度命令日期的划分以0:00（零时）为界。答案选择D是因为选项D正确地指出了《铁路运输调度规则》中调度命令日期的划分使用的是0:00或者零时。
A. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达30 分钟及以上时
B. 因故障（事件或事故）预计中断双向行车达20 分钟及以上时
C. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达40 分钟及以上时。
D. 因故障（事件或事故）预计中断单向行车达50 分钟及以上时。
解析：的答案是AC。解析如下：根据题目要求，启动公交接驳的条件是因故障（事件或事故）预计中断行车达一定时间。选项A表示中断双向行车达30分钟及以上，选项C表示中断单向行车达40分钟及以上。根据常理推断，如果双向行车中断时间超过单向行车中断时间，那么单向行车中断时间肯定也满足条件。因此，选项AC都符合条件，可以作为启动公交接驳的条件。
A. 推诿扯皮
B. 消极应对
C. 讨价还价
D. 振振有词
解析：题目解析 在这道题中，答案选项是表示车站值班员在接到乘客事务时应该遵循的行为准则。根据题目描述，当车站接到乘客事务时，责任部门不应该推诿扯皮（即将责任推给其他部门或人员），也不应该消极应对（即不积极主动解决问题）。因此，选项AB是正确的答案，表示车站值班员在面对乘客事务时不能推诿扯皮和消极应对。
解析：
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 200mm
解析：接触网带电部分与装载货物的距离不得小于350mm。答案选项B。 解析：根据题目要求，接触网带电部分与装载货物的距离应该满足一定的最小要求。在给出的选项中，选项B的距离为350mm，是符合要求的最小距离，因此选项B是正确答案。
A. 线路占用情况
B. 调度命令
C. 司机请求
D. 信号机显示
解析：车站在接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。 答案选择A：线路占用情况。 当车站接到列车退行的报告后，除了立即报告列车调度员外，还需要根据线路占用情况来判断是否可以开放进站信号机或采取引导办法将列车接入站内。线路占用情况的判断是为了确保列车能够安全进入站内而不与其他列车冲突。因此，选择A：线路占用情况是正确的答案。
