2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,OCC调度员办理人工施工线路封锁前,应确认()。

解析：积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在这种情况下，信号设备异常且行调无法通过ATS监控道岔位置，这意味着无法准确控制和监控列车的运行。在这种情况下，不应该组织人工排列进路通过，因为没有足够的控制措施来确保列车的安全运行。正确的做法是等待信号设备恢复正常或采取其他必要的措施来确保列车安全。

解析：根据题目中的信息，特快旅客列车属于第一等。因此，选项A.一等是正确答案。

解析：题目解析：为了避免复示信号机与其他信号机混淆，复示信号机通常采用方形背板。因此，答案是正确（A），因为方形背板的设计确实用于区分复示信号机与其他信号机。

解析： 答案为C. 一般C类事故。 根据题目描述，列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故。根据事故级别的定义，这种情况下的事故不属于B类或更高级别的事故。因此，选项C一般C类事故是正确的答案。

解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，自然灾害原因导致的事故，如果防范措施不到位而定责任事故，则被认定为非责任事故，属于不可抗力原因导致的事故。如果因处置不当造成次生事故，则会追究相关单位和人员的责任。根据这个规定，选项A正确。

解析：列车运行监控装置的缩写词为（）。 A.GYK B.LKJ C.STP D.GSM-R 答案:B 解析：通过排除法，我们可以确定选项B是正确的答案。在列车系统中，LKJ代表"列控"或"列车运行监控装置"。

解析：的答案是D。设有信号机的线路有效长起止点应该是从信号机到车挡，但是选项D中将起止点描述为道岔尖轨尖端到车挡，这是错误的。

解析：题目解析 题目要求应急救援队伍的应急救援人员应当具备的必要素质。根据题目描述，应急救援人员需要具备专业知识、技能、身体素质和心理素质，以便在应急救援任务中有效地执行任务并应对各种情况。这些素质都是应急救援人员必备的基本素质，因此，正确答案是ABCD，即所有选项都是应急救援人员应当具备的素质。

解析：

解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，折返位置的道岔准备进路时，需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员，然后车站值班员才能准备进路。答案为A（正确），因为这个步骤是确保进路安全的必要流程，通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。