A、 运营设施设备管理部
B、 运营管理部
C、 维保公司
D、 指挥中心
答案：C
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，并组织施工周计划会的部门应该是维保公司（选项C）。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作，因此也会负责施工计划的管理和协调。
A、 运营设施设备管理部
B、 运营管理部
C、 维保公司
D、 指挥中心
答案：C
解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，并组织施工周计划会的部门应该是维保公司（选项C）。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作，因此也会负责施工计划的管理和协调。
A. 改用引导接车
B. 列车接近车站
C. 列车出站
D. 列车进入大坡道前
解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是改用引导接车。答案选A。 解析：题目描述了一种特殊情况，即车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机来告知他们改用引导接车。这意味着当车机联控实行问路行车时，车站值班员需要与司机进行通信并提供引导接车的指示。因此，选项A，即改用引导接车，是正确的答案。
A. A.三短声
B. B.二短声
C. C.一短声
D. D.连续短声
解析：利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（）。答案为C.一短声。 解析：当车站值班员使用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为一短声。这种鸣示方式是一种简短的信号，用于指示司机减压操作。
A. 5年
B. 3年
C. 2年
D. 1年
解析：根据《上海市安全生产条例》，用人单位每年至少进行一次职业危害因素检测，每3年至少进行一次职业危害现状评价。选项B表示3年，与规定相符。
A. 黑圈
B. 红圈
C. 蓝圈
D. 红三角
解析：的答案也是B，表示列车正点出发的符号为红圈。与第一道题类似，红圈也被用来表示列车正点出发，即列车按照预定时间离开车站。
A. √
B. ×
解析：根据事件的严重性和造成的后果，地铁运营突发环境事件由低到高划分为Ⅰ级（特大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）四级。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的正确答案是B，即地铁运营突发环境事件不是按照严重性和后果划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级四级。地铁运营突发环境事件的划分可能因地区和具体情况而有所不同，但通常不会使用这种级别划分。相反，地铁系统通常会根据事件的紧急程度和对运营影响的程度采取相应的应急措施，并根据具体情况采取适当的应对措施。
A. 机械化
B. 半自动化
C. 自动化驼峰
D. 简易
解析：题目中提到驼峰设备主要分为机械化驼峰和非机械化驼峰。选项中包括了A、B、C、D四个选项，表示机械化、半自动化、自动化和简易驼峰。根据题目要求，机械化驼峰和非机械化驼峰都是驼峰设备的主要分类，因此正确答案是ABCD。
A. 调度命令
B. 车站的发车信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相）。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB，司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令，而车站的发车信号是车站向司机发出的信号，表示允许运行。因此，司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。
A. 服务质量监督
B. 服务质量评价
C. 服务质量改进
D. 质量考评管理
解析：服务质量管理体系由（ ）部分组成。 A.服务质量监督 B.服务质量评价 C.服务质量改进 D.质量考评管理 答案:ABCD 解析：答案选项ABCD涵盖了服务质量管理体系的各个重要部分。服务质量监督用于对服务质量进行监控和管理，服务质量评价用于评估和衡量服务质量的水平，服务质量改进用于不断提高和优化服务质量，质量考评管理用于进行质量考评和管理工作。因此，选项ABCD都是构成服务质量管理体系的重要组成部分。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求确保人身安全，规定了除专业人员外其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2000mm。答案选择A，即正确。这是因为保持一定距离可以减少人员与带电设备之间的触碰风险，提高安全性。
A. 行包快运列车
B. 快速旅客列车
C. 军用列车
D. 五定班列
解析： 根据《铁路技术管理规程》的列车运行等级顺序，第三等列车是指快速旅客列车。在列车运行等级中，快速旅客列车的等级较高，比行包快运列车和军用列车要高。因此，答案选择B. 快速旅客列车。
