A、 木结构
B、 砖木结构
C、 砖混结构建筑
D、 钢筋混凝土结构
答案：B
解析：题目要求选择用砖【石】做承重墙，用木材做楼板、屋架的建筑的结构类型。如果用砖【石】做承重墙，木材做楼板、屋架，则称为砖木结构建筑。因此，选项 B（砖木结构）是正确答案。其他选项不符合给定的结构要求。
A、 木结构
B、 砖木结构
C、 砖混结构建筑
D、 钢筋混凝土结构
答案：B
解析：题目要求选择用砖【石】做承重墙，用木材做楼板、屋架的建筑的结构类型。如果用砖【石】做承重墙，木材做楼板、屋架，则称为砖木结构建筑。因此，选项 B（砖木结构）是正确答案。其他选项不符合给定的结构要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，仅现场准备进路时，现场准备进路人员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁时，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，只有在现场准备进路的情况下，才需要现场准备进路人员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员进行联控。因此，答案为A，即正确。
解析：
A. 安全位置
B. 接车地点
C. 行车室
D. 线路中间
解析：助理值班员向司机交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到（A）安全位置。 解析：助理值班员在向司机交递凭证时，必须面向来车方向，以确保能及时观察来车情况和与司机进行有效的交流。交递凭证后，助理值班员应迅速回到安全位置，以确保自身的安全。因此，选项A中的"安全位置"是正确的选择。
A. 股道
B. 作业区域
C. 作业方法
D. 作业线路
解析：调车作业计划仅变更（ ）时，不受口头传达三钩的限制。 答案: C.作业方法 解析: 口头传达三钩是一种常用的通信方式，用于指示调车作业的进行。然而，当调车作业计划仅仅变更作业方法时，不受口头传达三钩的限制。这是因为作业方法的变更可能不需要即时的口头传达，而仅仅通过其他方式，如书面通知或调度指示来传达变更信息。
A. 正确
B. 错误
解析：单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题的正确答案是A，即正确。单线使用电话闭塞法行车时，需要根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录。在确认区间已空闲并取得承认后，可以在发车进路准备妥当后填发路票。这样可以确保单线上的列车行车安全。
A. 由未设出站信号机的线路上发出列车
B. 出站信号机故障时发出列车
C. 超长列车头部越过发车进路信号机发出列车
D. 发车进路信号机发生故障时发出列车
解析：自动闭塞区段下列情况应使用绿色许可证作为行车凭证。（） A.由未设出站信号机的线路上发出列车 B.出站信号机故障时发出列车 C.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车 D.发车进路信号机发生故障时发出列车 答案:ABCD 答案解析：在自动闭塞区段中，使用绿色许可证可以作为行车凭证的情况包括：A选项中的由未设出站信号机的线路上发出列车，B选项中的出站信号机故障时发出列车，C选项中的超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，以及D选项中的发车进路信号机发生故障时发出列车。
A. 尾部
B. 中部
C. 运行
D. 醒目
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为列车的标志。选项A中的"尾部"是正确答案，因为列尾主机挂在车辆的尾部，成为尾部的标志。选项B中的"中部"、选项C中的"运行"和选项D中的"醒目"都不准确，与列尾主机的实际情况不符。
A. B
B. C类
C. A类
D. D
解析：题目解析 题目要求确定一个客运列车脱轨1辆的事故类别。选项A、B、C、D分别表示不同的事故类别。根据题目信息，脱轨1辆属于一般事故。根据答案选项，选择C，即A类，作为脱轨1辆的事故类别。这是因为A类是一般事故的分类，与题目要求相符。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 路用列车进入封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。 答案: A (正确) 解析: 这个题目说明了当路用列车进入封锁区间时，调度命令应当包括列车车次、运行速度、停车地点以及到达车站的时刻等信息。这些信息对于确保列车运行的顺利和安全非常重要，因此答案为正确。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目中提到首班载客车到站前25分钟值站完成本站所有出入口卷帘门开启工作。这意味着在首班车到站前25分钟，所有的出入口卷帘门都应该打开。然而，题目没有明确说明这个情况是否已经发生，所以我们不能确定答案是正确的。因此，正确答案是B.错误。
