错办列车凭证发车或耽误列车,列为一般C类事故。( )

解析：题目解析 题目要求气体类车辆重（空）罐车以内编为1组，每列编挂不得超过3组，每组间的隔离车不得少于10辆。这意味着每组隔离车辆需要不少于10辆。因此，选项C. 6辆是正确的答案。注意，题目中提到原则上需要用普通货物车辆隔离，但这并不影响选择答案C. 6辆。

解析：题目解析：根据题干描述，班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，应由值班站长编制。在车站运输生产中，值班站长负责调度和组织列车的运行，包括制定班次计划。因此，答案B“错误”是正确的选择，因为班计划由值班站长编制。

解析：根据题目中的规定，冲突是指列车、车辆之间相互冲撞导致破损，因此选项A（正确）是正确答案。

解析：行车工作必须坚持（）的原则。 A.集中领导 B.安全生产 C.统一指挥 D.逐级负责 答案:ACD 这道题考察的是行车工作的原则。正确答案是ACD，即集中领导、统一指挥和逐级负责。在行车工作中，需要有明确的领导机构和指挥系统，以确保行车工作的高效性和协调性。同时，逐级负责的原则可以保证责任的明确和任务的顺利执行。

解析：遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前()，按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。[321010201] 答案：C. 两个车站 解析：在遇到临时限速的调度命令时，直达特快列车进入关系区之前，根据车机联控规定，车站值班员需要提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。这需要两个车站之间的协作和确认，以确保限速命令的准确传达和执行。

解析：题目问到当中间站由于装卸货物的原因，不能将停留车辆连挂在一起时，应该进行什么操作来分组。答案C选项表示做好防溜措施，这是为了确保车辆不会滑动或移动，以分组进行装卸货物。其他选项A、B、D与分组操作无关，因此选项C是正确答案。

解析：四显示自动闭塞作用良好，监督器故障时发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的绿色、绿黄色或黄色灯光。 解析：在四显示自动闭塞系统中，如果监督器故障，货物列车仍然需要获得行车凭证才能通过车站。在这种情况下，货物列车的行车凭证是由出站信号机显示的绿色、绿黄色或黄色灯光发出的。这些颜色的灯光表示列车可以安全通过该车站。

解析：题目解析：根据题目描述，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。这意味着列车没有通过出站信号机，没有获得正式的行车凭证。根据铁路运行规章的规定，超长列车必须压上出站信号机并获得行车凭证才能出站，因此选项 B.错误是正确答案。

解析：题目解析： 题目中描述了一种要求，即路用列车应该由哪个单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。根据选项的内容，工务段是负责道路维护和修建的单位，线路大修队是负责线路大修的单位，电务大修队是负责电务设备的大修的单位，而施工单位则是指进行各种施工工作的单位。根据题目要求，选择答案D.施工单位，因为携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部并在区间协助司机作业的任务更符合施工单位的职责。

解析：的正确答案是C，即一个绿色灯光和一个黄色灯光。这种信号显示表示准许列车按规定速度运行，但要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿色灯光表示准许行进，而黄色灯光表示即将改变为红色信号，要求列车减速准备停车。