A、正确
B、错误
答案：B
解析：使用路票为凭证,向封锁区间发出列车,属于一般B类事故。( ) 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，使用路票为凭证向封锁区间发出列车，并不属于一般B类事故。一般B类事故通常指的是列车追尾、轻度脱轨等情况。这道题的答案选B是因为使用路票为凭证向封锁区间发出列车不属于一般B类事故。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：使用路票为凭证,向封锁区间发出列车,属于一般B类事故。( ) 答案: B (错误) 解析: 根据题目描述，使用路票为凭证向封锁区间发出列车，并不属于一般B类事故。一般B类事故通常指的是列车追尾、轻度脱轨等情况。这道题的答案选B是因为使用路票为凭证向封锁区间发出列车不属于一般B类事故。
A. 道岔按钮
B. 解锁按钮
C. 故障区段解锁按钮
D. 取消按钮
解析：的答案是C. 故障区段解锁按钮。 解析：根据题目描述，故障解锁的方法是需要两个人同时按下两个按钮才能解锁。第一个人按下控制台上的总人工解锁按钮，而第二个人需要按下人工解锁盘上的按钮。根据选项，只有C选项中的故障区段解锁按钮与题目描述相符，所以C是正确答案。
A. 敞开楼梯间
B. 封闭楼梯间
C. 防烟楼梯间
D. 普通电梯
解析：题目要求选择不属于室内外的竖向安全疏散通道的选项。选项A提到了敞开楼梯间，选项B提到了封闭楼梯间，选项C提到了防烟楼梯间，这些都是常见的室内外竖向安全疏散通道。然而，选项D提到了普通电梯，电梯虽然是一种垂直交通工具，但并不是专门设计为安全疏散通道，因此不符合要求。因此，答案选D。
A. 变更列车径路
B. 机车信号故障
C. 变更行车闭塞法
D. 旅客列车加挂货车
解析：的答案是B，机车信号故障。根据题目中提到的条件，在具备良好转换设备和通信记录装置的情况下，可以使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达机车信号故障的调度命令。
A. 生产经营单位主要负责人
B. 分管安全生产的负责人
C. 其他负责人
D. 员工本人
解析：根据《上海市安全生产条例》中的规定，生产经营单位的安全生产工作全面负责的是生产经营单位的主要负责人。选项A中的"生产经营单位主要负责人"与这一规定一致，因此选项A是正确答案。
解析：
A. 6道
B. 4道
C. 2道
D. Ⅱ道
解析：双线横列式车站有六股道，上行正线编号为( )。 A. 6道 B. 4道 C. 2道 D. Ⅱ道 答案: D 题目解析：根据题目描述，双线横列式车站有六股道，其中一部分用于上行正线。选项中只有 D. Ⅱ道 是代表编号为Ⅱ道的意思，而其他选项都是代表具体的股道数量。因此，答案选项 D. Ⅱ道 表示上行正线的编号。
A. 正确
B. 错误
解析：单击、动车、重型轨道车及无运转车长值的列车，准许车站使用列车无线调度通信设备发车。 解析：选项B，即错误，是正确答案。根据题目描述，这句话的意思是单击、动车、重型轨道车以及没有运转车长值的列车可以使用列车无线调度通信设备发车。然而，选项B表示这个说法是错误的，即车站不允许使用列车无线调度通信设备发车。因此，选项B是正确答案。
A. 自动调整列车间隔
B. 绘制列车实际运行线
C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭
D. 自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
解析：答案为 C. 保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。 解析：联锁设备是铁路运输中确保列车运行安全的重要设备，其中的一个功能就是保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭。这样可以避免列车在进路上发生错误的道岔位置，从而确保列车行驶方向正确。
A. 空客车
B. 装有压缩气体的车辆
C. 冷藏车
D. 超限货物车辆
解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（空客车）、C选项（冷藏车）和D选项（超限货物车辆）都不需要停放在固定线路上。选项B（装有压缩气体的车辆）可能需要固定线路上的设施来保证安全，因此选B作为答案。
A. 站务员
B. 值班员
C. 志愿者
D. 站务员或以上级别人员
解析：题目解析 这道题考察的是在运送车票的过程中，谁负责运送和保证票卡的安全。选项A是"站务员"，选项B是"值班员"，选项C是"志愿者"，选项D是"站务员或以上级别人员"。正确答案是D，即"站务员或以上级别人员"。这是因为在运送过程中，需要确保票卡的安全性，这个责任通常由站务员或更高级别的人员来承担，因为他们有更多的经验和专业知识来处理这样的任务。
