不属于确定线路有效长起止点的是( ).

**解析：** 线路有效长是指在线路全长范围内，可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分长度。确定线路有效长的起止点通常由以下因素决定： 1. **警冲标**：这是确定线路有效长的重要标志之一。在两条汇合线路之间，为了防止停留在一条线路上的车辆与另一条线路上行驶的车辆发生侧面冲突，规定车辆停留位置不得越过警冲标。因此，警冲标是确定有效长的一个常见端点。 2. **出站信号机**：在装有出站信号机的线路上，列车或车列的停留位置不得越过出站信号机，否则会影响发车进路或邻线行车安全。因此，出站信号机也是确定有效长的一个常见端点。 3. **车档**：对于尽头线（死胡同线），线路的终端是车档。车辆停留时不能撞击车档，因此车档是尽头线有效长的一个端点。 4. **道岔尖轨尖端**：在某些情况下，特别是没有设置出站信号机或警冲标的特定场景下，道岔的基本轨接头处或尖轨尖端也可能作为有效长的界限，但在标准的铁路技术管理规程中，更常见的界定要素是警冲标、信号机和车档。不过，相较于进站信号机，道岔相关部位与线路内部的有效停车范围关系更密切。 **为什么选 B 和 E？** * **B. 进站信号机**：进站信号机的主要作用是防护车站，指示列车能否进入车站以及进入车站的条件。它位于车站入口外侧，用来界定“区间”与“站内”的分界，而不是用来界定站内某一股道具体可以停放多长车辆的“有效长”。线路有效长关注的是股道内部的可用停车长度，进站信号机不在股道内部的有效停车限制点上。 * **E. 道岔尖轨尖端**：虽然道岔是线路的重要组成部分，但在标准的《铁路技术管理规程》定义中，确定线路有效长的主要标志通常是：**警冲标、出站（或调车）信号机、车档、轨道绝缘节**等。道岔尖轨尖端本身并不是直接用来标定有效长的标准起止点。有效长的一端可能是道岔后的警冲标或信号机，而不是尖轨尖端本身。尖轨尖端更多涉及道岔本身的几何参数和辙叉号数等，而非直接作为整条线路有效停车长度的边界标志（除非在极特殊的无信号机、无极冲标定义的简易线路中，但即便那样，通常也是以基本轨接头或特定标记为准，尖轨尖端不是标准答案中的常规要素）。在本题的多选语境下，相比于A、C、D这三个绝对核心的确定要素，B和E是不属于常规确定线路有效长起止点的选项。 综上所述，**警冲标**、**出站信号机**和**车档**是确定线路有效长的典型起止点。**进站信号机**用于防护车站入口，**道岔尖轨尖端**不是标准的有效长界定标志。 因此，不属于确定线路有效长起止点的是 **B. 进站信号机** 和 **E. 道岔尖轨尖端**。 **正确答案：BE**