TYJL—Ⅱ型计算机联锁，屏幕显示按站场图形布置，( )光带为基本的轨道图形。

解析：根据题目描述，车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车，并报告列车调度员。在这种情况下，应当采取最安全的行动，即停车。因此，答案是D选项，即停车。

解析：现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业。一经检查发现，应内部待岗三个月、调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。答案选择B：下道。根据题目描述，当现场防护员无法联系到驻站联络员时，应该通知作业人员下道停止作业，如果未执行该指令，且由此导致严重事故的责任人应按事故责任进行惩处。

解析：根据《上海市安全生产条例》的规定，新闻、出版、广播、电影、电视等单位具有对违反安全生产法律、法规行为的舆论监督权利。因此，正确答案是C，即行为。这意味着这些单位有权对违反安全生产法律、法规的行为进行舆论监督，通过媒体等渠道对相关行为进行曝光和批评，以推动社会舆论和公众意识的形成。

解析：电气化铁路接触网停电并接地前，不准许在敞平车上装卸货物。 答案选择B（错误）。 解析：接触网停电并接地是为了确保安全，防止发生触电事故。在这种情况下，应当禁止在敞平车上装卸货物，以避免人员接触到接地的部分或与停电的接触网发生意外。因此，选项B是正确的答案。

解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工作业区域内初始进路办理完毕后方可发布作业区域封锁/闭的调度命令。因此，选项 A.正确 是正确的答案。

解析：题目解析 这道题要求在任何情况下不得侵入某个限界。根据选项，答案D中的"铁路的建筑限界"是指在任何情况下不得侵入的限界。因此，答案为D。

解析：集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。 A.正确 B.错误 答案:A 答案选A，即正确。根据题目描述，在集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方都必须参与调车进路的联控。如果其中一方未参与联控，那么在弄清原因之后，才能开始进行调车作业。

解析：题目解析 根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定，生产经营单位应当定期对设施、设备进行检测、检验。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。答案是A，即选项A。根据安全生产的要求，生产经营单位需要定期对设施、设备进行检测、检验，以确保其正常运行和安全性，防止设施设备的故障或损坏对生产安全带来风险。

解析：题目指出只有在封锁施工时才能使用小车。在给定选项中，选项C中的夜间是一个合理的限制条件，因为夜间施工时需要额外的照明和安全预防措施。因此，答案是C。

解析：的答案是B，即路票副页。 解析：题目描述了在三显示自动闭塞区间，后部补机由区间返回车站的情境。这种情况下，行车凭证是路票副页。路票副页是一种标识，用于指示后部补机的行车凭证，以确保安全行车。