A、二人
B、三人
C、四人
D、五人
答案:B
解析:调车组不足三人时,禁止溜放作业。选择答案B的原因是因为在进行调车作业时,至少需要三人组成调车组,以确保安全操作和有效的通信。如果人数不足三人,可能会导致操作不当、沟通不畅或安全隐患增加,因此不允许进行溜放作业。
A、二人
B、三人
C、四人
D、五人
答案:B
解析:调车组不足三人时,禁止溜放作业。选择答案B的原因是因为在进行调车作业时,至少需要三人组成调车组,以确保安全操作和有效的通信。如果人数不足三人,可能会导致操作不当、沟通不畅或安全隐患增加,因此不允许进行溜放作业。
解析:四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个红色灯光表示列车可以越过该信号机。 答案: B(错误) 解析: 在铁路交通系统中,红色信号灯通常表示停止,禁止通过。在四显示自动闭塞区段进站色灯信号机中,当显示一个红色灯光时,它表示列车不允许越过该信号机,必须停下来。因此,答案为错误。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析:摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于( )m时,有关安全措施在《站细》内规定。 答案: C. 30 解析: 根据题目描述,当摘挂车辆距离警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器的距离近于30m时,有关安全措施在《站细》内规定。这表示当接近这些特定设备时,需要按照《站细》规定的安全措施进行操作,以确保运行的安全性。
A. 进入进站信号机
B. 进入预告信号机
C. 丛邻站出发
D. 临近第一接近
解析:车机联控时,在间路行车的情况下,自动闭塞区间车站值班员主动呼叫司机的时机是列车() A.进入进站信号机 B.进入预告信号机 C.丛邻站出发 D.临近第一接近 答案:D 解析:根据题目描述,在间路行车的情况下,车机联控时自动闭塞区间的车站值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这意味着当列车接近第一接近信号机时,车站值班员应主动呼叫司机。因此,答案为D。
解析:题目解析 题目中说中途转向的动车组以外的旅客列车可以没有备用标志灯。答案为B,即错误。根据安全运行的要求,旅客列车在运行过程中应当随时具备必要的安全设备和标志,备用标志灯是其中的一项重要设备,因此中途转向的动车组以外的旅客列车应当配备备用标志灯。
解析:
A. 120km/h
B. 80km/h
C. 60km/h
D. 45km/h
解析:根据题目中的描述,当动车组列车空调失效超过20分钟但仍能正常运行时,列车调度员会向司机和沿途各站发布打开车门限速的调度命令。根据《行规》,限速的数值是60km/h。因此,选项C“60km/h”是正确答案。
A. 10
B. 11
C. 12
D. 15
解析:题目解析 题目考察临潼线(9号线)设有几座牵引降压混合变电所。正确答案是C选项“12”。因为题目中明确指定是临潼线(9号线)的情况,只有C选项“12”符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析:答案为B(错误)。 在列车发生火灾需要分隔甩车时,一般会先甩下着火的车辆,而不是未着火的车辆。这是因为如果未着火的车辆先被甩掉,着火车辆可能会继续传播火势,增加事故的风险。因此,正确的做法是先甩下列车前部着火的车辆。
解析:
A. 正确
B. 错误
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,列车司机在退行过程中需要严格控制退行速度限速为5km/h,并加强瞭望对位。车站需要对列车退行过程进行全程监护,但如果列车退行超出规定停车位置,并不需要立即截停列车。因此,答案是B,即错误。