为发扬铁路光荣传统,全路加强职业道德建设,通过开展( )和”树标塑形”等活动,培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人,从整体上保持了铁路的良好路风。

解析：题目解析 计算车站通过能力的分析计算法又分为直接计算法和利用率计算法两种。这个说法是正确的。计算车站通过能力的分析计算法可以根据车站的设备和作业流程等因素，采用直接计算法或利用率计算法进行计算。直接计算法是根据列车进出站的时间和设备的工作效率等来计算通过能力，而利用率计算法则是根据车站设备的利用率来计算通过能力。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：根据答案选项中的条件判断，重大事故应同时满足选项A、B和C，即造成10人以上30人以下死亡、造成50人以上100人以下重伤、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。选项D只涵盖了死亡人数，没有满足重伤和经济损失的条件，因此选项ABC是正确的答案。

解析：kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。 A.2100 B.2500 C.2525 D.3100 答案:D 解析：根据题目要求，电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离应不小于杆高加一定的毫米数。选项中的答案D，3100毫米（3.1米），符合题目要求。其他选项的距离都小于3100毫米，不符合要求。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前运行时，进路办理方确认进路准备完毕后，需要向运营调度员报告进路办理妥当。因此，运营调度员（选项D）是正确的答案，他们是负责接收进路办理方的报告并确保进路办理的妥当性。

解析：题目解析：该题目询问了分散自律控制模式通过调度集中设备可以实现哪种操作模式。根据选项进行分析。接发列车进路（A）、调车进路（B）和通过进路（D）都是与列车运行相关的进路模式，但根据题目中给出的答案是C，即进路。这表明分散自律控制模式可以通过调度集中设备实现列车运行的进路。

解析：题目解析 这道题是问信号楼配备的行车备品及数量应该在哪个规章中规定。根据常识，铁路运营中的具体规定通常在站细则中规定，因此选项B.《站细》是正确答案。其他选项A.《段规》、C.《行规》和D.《技规》并不特别涉及信号楼配备的具体规定。

解析：的答案是B，即两个闭塞分区空闲。当四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示前方有两个闭塞分区空闲，准许列车从车站出发运行。

解析：题目解析：根据题目描述，列尾作业员需要提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询，以建立正确的“一对一”关系。选项 B.确认最符合要求，确认机车号与列尾装置之间的匹配关系。

解析：题目解析 选项A：警冲标 选项B：公里标 选项C：工务段的界标 选项D：坡度标 根据给出的选项，可以推断线路标志是指在铁路线路上设置的各种标志。根据常识和对铁路标志的了解，警冲标、公里标、工务段的界标和坡度标都是常见的线路标志。然而，题目要求选择不属于线路标志的选项。 根据上述分析，选项A：警冲标是不属于线路标志的选项，因此答案是A。

解析：的答案是B（错误）。题目描述要求行车人员必须执行列车调度员命令，并服从车站值班员的指挥。然而，这个说法是错误的。行车人员必须服从列车调度员的命令，而不是车站值班员。车站值班员的职责是管理车站运营和处理客户服务事务，而不涉及列车调度和指挥。因此，答案为错误。