当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内.

以下()设备不属于BAS系统监视的范围.

临潼线(9 号线)设有()座牵引降压混合变电所.

站台有效长度是().

属于A 类的作业,施工负责人在施工开始时间()分钟前到车站

电话记录号码自每日0时起至24时止,按日循环编号.电话记录号由五位数字组成,前两位为()编号,后三位为序列号.

车站接到启动电话闭塞法命令后,值班员需与站台岗再次确认站台是否有车,并将核对时间点及有无列车占用情况填写在()上.

站台门、车门夹人动车处置关键环节:一是站台门车门异常确认;二是拍“紧停”联控司机;三是确认()安全.

施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持()间隔.

封锁区域内动车施工:行调批点后,车站人员将红闪灯设置妥当,线路出清后方可向司机/施工负责人转交封锁命令;施工结束,列车停稳,()到销点站通知车站列车停稳作业结束,待销点站确认红闪灯撤除线路出清,方可向行调销点.

在行调与车站核对列车位置时,值班员应在()上准确记录本站及相邻站的列车位置及车次情况,并根据行调命令准确复诵相关内容.