解析：题目解析这道题目涉及到在车辆技术检查作业时设置红色信号旗（灯）的位置。同时，问题还提到了车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业时的设置位置。选项有A. 一位、B. 二位、C. 方向、D. 第一辆。正确答案是A. 一位。解析：在车辆技术检查作业时，红色信号旗（灯）应该在机次序列的第一个车厢的前端非站台侧和尾部车厢的后端站台侧进行设置，以确保工作人员在进行检查作业时有适当的防护。对于车辆乘务员单班单人值乘列车在无客列检车站进行站折技术检查作业，仅在来车端设置红色信号旗（灯），这样可以提醒驶入检查站的列车司机注意作业区域，保障作业安全。

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铁路从业人员坐卧线路、钻车底、（）或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

A. 走道心

B. 以车代步

C. 走枕木头

D. 走两线路中间

解析：铁路从业人员坐卧线路、钻车底、以车代步或飞乘飞降等违反劳动安全行为。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。答案解析：选项B，以车代步。根据题目描述，从业人员坐卧线路、钻车底等行为都是违反劳动安全的行为，选项B中的"以车代步"是指以列车作为代步工具，也是一种违规行为，因此符合题意。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B（错误）。题目描述了当需要调动装卸未完的车辆时，调车指挥人应提前通知货运人员，货运人员确认装卸已停止、货物不偏载等满足调动条件后，通知调车领导人，并在有调动限制要求时一并通知。调车领导人收到报告后才能组织作业，如果有调动限制要求，必须通知作业人员。因此，答案B是正确的，表示题目陈述是错误的。

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两列同型车组可重联运行，禁止与（）列车混编

A. 旅客

B. 货物

C. 其他

D. 专运

解析：两列同型车组可重联运行，禁止与（）列车混编 A.旅客 B.货物 C.其他 D.专运答案:C 答案解析：题目指出禁止与两列同型车组混编的是（）列车。这意味着两列同型车组之间可以进行重联运行，但不能与其他类型的列车混编运行。因此，选项C中的"其他"表示禁止与其他类型的列车混编，是正确的答案。选项A、B和D中的"旅客"、"货物"和"专运"并不是题目所指的特定类型，因此不符合题意。

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下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是( )。

A. 　信号机~信号机

B. 　信号机~警冲标

C. 　信号机~车挡

D. 　道岔尖轨尖端~车挡

解析：的答案是D。设有信号机的线路有效长起止点应该是从信号机到车挡，但是选项D中将起止点描述为道岔尖轨尖端到车挡，这是错误的。

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调车发生冲突，造成客运列车中途摘车（）以上，属于一般A类事故。

A. A.1辆

B. B.2辆

C. C.3辆

D. D.4辆

解析：题目解析题目描述了一种调车事故情况，造成客运列车中途摘车。根据铁路交通事故的分类标准，A类事故是指造成1辆以上车辆中途摘车的事故，B类事故是指造成2辆以上车辆中途摘车的事故。根据题目描述，事故中途摘车的车辆数量为未指定具体数量，只要摘车数量在2辆以上即可判断为B类事故。因此选择答案B。

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在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方

A. 邻线进站信号机

B. 引导地点标

C. 本线站界标

D. 邻线预告标或特设的预告标

解析：在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到邻线预告标或特设的预告标的内方。答案为D。这是为了确保列车退行时的安全，必须得到后方站（线路所）车站值班员的准许。双线区间列车退行时的限制是不得超过邻线预告标或特设的预告标的内方，以保证列车的运行安全和避免与后方列车的冲突。

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特快旅客列车遇特殊情况必须变更( )时,须经列车调度员准许,并预告司机。

A. 　变通进路

B. 　基本进路

C. 　迂回进路

D. 　接发车进路

解析：特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机（答案B）。基本进路是指列车按照原定的运行线路和交路进行行驶的进路。当特快旅客列车遇到特殊情况需要改变原定的进路时，必须经过列车调度员的批准，并提前通知司机。

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