某次列车牵引重量3300t,因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上,需要拧紧( )货车的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定.

这是一道关于铁路行车安全规章的题目，主要考察在特定条件下防止车辆溜逸的措施。 **解析：** 1. **题目背景分析**： * **列车状态**：牵引重量3300t，因故保留（即非正常停车，需长时间停留或等待进一步指令）。 * **地点条件**：中间站到发线。 * **坡度条件**：1‰（千分之一）的坡度。虽然坡度较小，但根据铁路安全规定，只要线路有坡度，且车辆处于停留状态，就必须采取防溜措施。 2. **相关规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》及《车站行车工作细则》等相关规定： * 在坡度超过2.5‰的线路上停留车辆时，必须采取严格的防溜措施。 * 对于**保留列车**或在**中间站**停留的车辆，无论坡度大小（只要有坡度），为了防止因风力、震动或微小坡度导致的车辆意外移动（溜逸），通常要求采取最稳妥的固定方式。 * 具体规定指出：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 * 特别针对**中间站**停留车辆的规定：中间站停留车辆，无论停留时间长短，均应采取防溜措施。对于保留列车或大批车辆停留，通常要求**两端**均采取防溜措施，以确保双向安全。 3. **选项分析**： * A、B、C 选项（3辆、4辆、2辆）：这些是具体的数量，通常用于某些特定简化条件下的估算，或者是在平道上仅作为辅助措施时的参考，但对于“保留列车”且在“有坡度”的线路上，仅拧紧少数几辆车的人力制动机不足以提供足够的安全冗余，且无法确定方向性风险。 * D 选项（两端）：这是最标准、最安全的操作规范。在坡道上停留列车，必须在列车的**两端**都采取防溜措施（拧紧人力制动机并使用铁鞋），以防止列车向任何一个方向溜逸。即使坡度只有1‰，按照严格的安全规章，特别是对于“保留”状态的列车，必须执行两端防溜。 **结论：** 为了确保列车在坡道上绝对安全，防止向任一方向溜逸，必须在列车的**两端**采取防溜措施。 因此，正确答案是 **D**。