A、 0.5m
B、 1.0m
C、 1.5m
D、 2m
答案：C
解析：线路两旁堆放货物距离钢轨头部外侧不足时，不得进行调车作业。答案选择C. 1.5m。这是因为在进行调车作业时，需要确保周围的空间足够安全，以防止货物与列车发生碰撞。选项C中的1.5m是一个合理的安全距离，确保列车和堆放货物之间有足够的间隔。
A、 0.5m
B、 1.0m
C、 1.5m
D、 2m
答案：C
解析：线路两旁堆放货物距离钢轨头部外侧不足时，不得进行调车作业。答案选择C. 1.5m。这是因为在进行调车作业时，需要确保周围的空间足够安全，以防止货物与列车发生碰撞。选项C中的1.5m是一个合理的安全距离，确保列车和堆放货物之间有足够的间隔。
A. 《行车组织规程》
B. 《车站行车工作细则》
C. 《铁路技术管理规程》
D. 《行车组织规则》
解析：铁路各部门、各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合( )的规定。 答案：C. 《铁路技术管理规程》 解析：铁路各部门、各单位制定的规则、细则、规范、标准等必须符合《铁路技术管理规程》的规定。该规程是对铁路技术管理的基本规定，确保铁路运输的安全和正常进行。其他选项《行车组织规程》、《车站行车工作细则》和《行车组织规则》是与铁路运输相关的规程，但不是适用于整个铁路系统的技术管理规程。
解析：
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：02次列车发生脱轨3辆，中断其他线路行车4小时，属于一般（）事故。 答案：B 解析：根据题目描述，该列车发生脱轨导致其他线路行车中断，但没有提及人员伤亡或重大财产损失。根据事故等级划分标准，这种情况通常被归类为B类事故。 B类事故是指有一定的影响范围和时间限制，但没有造成严重的人员伤亡和重大财产损失的事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说当站内没有空闲线路时，只允许接入挂车数较少的列车。答案选B错误。因为在实际情况中，如果没有空闲线路，应该优先接入挂车数较多的列车，这样可以最大限度地利用有限的线路资源，提高运输效率。
A. 0.6m
B. 0.8m
C. 1.0m
D. 1.2m
解析：题目要求确定路肩宽度的最小值。选项A 0.6m和选项B 0.8m都比较狭窄，不足以提供足够的安全空间。选项D 1.2m则是一个相对较宽的选择，但没有必要超出最小要求。选项C 1.0m提供了适当的宽度，既满足了最小要求，又提供了一定的安全空间。因此，答案C是正确的选择。
A. 列车直进侧出
B. 通过列车变为停车
C. 列车变更固定接车线路
D. 动车组及动车组检测列车、回送动车组列车
解析：题目解析 根据题目描述，当遇到以下情况时，车站值班员应首先呼叫列车司机：通过列车变为停车。这意味着当列车从行驶状态变为停车状态时，车站值班员需要与列车司机进行沟通。
解析： 题目要求解释为什么选择答案B。根据题目描述，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示允许列车经过18号及以上道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案选择B，即错误。这是因为题目描述的条件中包括两个部分，一是列车经过18号及以上道岔直向位置，二是进入站内越过下一架已经开放的信号机，并且该信号机防护的进路经过道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。然而，黄色闪光信号和黄色灯光信号并不满足这两个条件，因此答案为错误。
A. 解体
B. 出发
C. 编组
D. 到达
E. 回送
解析：题目解析 题目要求负责做好列车"出发"、"到达"和"回送"等作业信息的录入工作。我们需要选择与此相关的选项。 A. 解体：与列车出发、到达和回送无关，不符合题目要求。 B. 出发：选项B符合题目要求，负责录入列车出发信息。 C. 编组：与列车出发、到达和回送无关，不符合题目要求。 D. 到达：选项D符合题目要求，负责录入列车到达信息。 E. 回送：选项E符合题目要求，负责录入列车回送信息。 因此，选项B、D、E符合题目要求。所以答案是BDE。
A. 故障
B. 人工
C. 取消
D. 正常
解析：2型电气集中车站,列车和调车车列顺序出清进路上各道岔区段后,各道岔区段自动解锁,这种解锁方式是()解锁。[321010103] A. 故障 B. 人工 C. 取消 D. 正常 答案: D 答案选项D表示解锁方式是"正常"解锁。在2型电气集中车站中，当列车和调车车列按照顺序通过进路上的各道岔区段后，各道岔区段会自动解锁。这种解锁方式是正常操作的情况，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：运用车按运用状态分为重车和空车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。题目中提到运用车按运用状态分为重车和空车，这是对运用车按照运用状态进行分类的说法。因此，答案为正确。
