A、 事故危机
B、 危及人身安全
C、 行车事故
D、 危及行车安全
答案:C
解析:根据题目中提到的《国家职业技能标准》,技能操作考核中,如果考生的年操作导致行车事故,将判定为不合格。因此,答案选择C. 行车事故。
A、 事故危机
B、 危及人身安全
C、 行车事故
D、 危及行车安全
答案:C
解析:根据题目中提到的《国家职业技能标准》,技能操作考核中,如果考生的年操作导致行车事故,将判定为不合格。因此,答案选择C. 行车事故。
A. A.0.2t
B. B.0.4t
C. C.0.6t
D. D.0.7t
解析:题目解析 题目要求填记运统1载重栏时,1吨空集装箱的自重应该按照多少填记。选项中给出了四个选项:A. 0.2吨,B. 0.4吨,C. 0.6吨,D. 0.7吨。根据题目中的要求,我们需要选择一个与1吨空集装箱自重相符合的选项。在选项中,只有选项A的0.2吨与1吨相近,因此答案为A。
A. 4.5h
B. 4.7h
C. 5.7h
D. 6.7h
解析:根据题目给出的数据,装车数为40辆,卸车数为60辆,货物作业车停留时间为470车小时。计算时,我们可以使用装车数减去卸车数得到净装车数,即40辆 - 60辆 = -20辆。由于净装车数为负数,说明该站该日的实际完成货物数为0,即没有完成任何货物作业。所以答案是B. 4.7h。
A. 复诵车站值班员”×(次)预告”的通知后,即填写占线板(簿)
B. 复诵车站值班员”×(次)×道停车”的通知后,即填写占线板(簿)
C. 开放进站信号并确认信号开放正确后,即填写占线板(簿)
D. 确认列车接近,口呼”×(次)接近”后填写占线板(簿)
解析:下列对于接发列车作业标准中,信号员填写占线板(簿)时机表述正确的是( )。 答案:B. 复诵车站值班员”×(次)×道停车”的通知后,即填写占线板(簿) 解析:根据题目要求,正确的时机是在复诵车站值班员发出列车停车通知后填写占线板(簿)。只有选项B中的填空部分符合这个要求,因此选项B是正确答案。
A. τ会
B. τ不
C. τ连
D. τ连+t运
解析:单线半自动闭塞区段,车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是()。[331010102] 答案:C. τ连 解析:在单线半自动闭塞区段中,车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是τ连。τ连是指两个连续列车的运行时间间隔,也就是在车站发出第一个列车后,到第二个列车离站的时间间隔。这个时间间隔需要足够长,以确保第一个列车完全离开区间后,第二个列车才能进入,以保证列车之间的安全间隔和运行的平稳性。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题要求车站值班员根据同意施工(维修)的相关命令或指示,准确、及时揭挂、摘下表示牌、安全帽或采取其他标注、提醒措施。答案为A,即正确。这是因为车站值班员在进行施工或维修工作时,需要确保工作区域的安全,并向其他人员传达相关信息,标示牌、安全帽等是常见的标记措施,可以提醒人们注意工作区域的情况,确保工作的顺利进行。
A. 蓝单线
B. 黑单线
C. 红单线
D. 黑色断线
解析:的答案是B,即黑单线。直通列车是指在运行实绩图中可以直接通过某个区段而不需要停车或换乘的列车。直通列车通常使用黑色单线来表示,以区别于其他类型的列车运行线。
A. 装、调移、卸
B. 卸、调移、装
C. 调移、卸、装
D. 装、卸、调移
解析:双重货物作业在站技术作业过程包括:到、解、送、( )取、集、编、发十项。 A. 装、调移、卸 B. 卸、调移、装 C. 调移、卸、装 D. 装、卸、调移 答案:B 解析:根据题目描述,双重货物作业在站技术作业过程包括到、解、送,后面应该是取、集、编、发等步骤。选项B中的卸、调移、装符合题目要求,即先卸货、调移货物,再装货,所以选项B是正确答案。
解析:
A. 自动闭塞
B. 自动站间闭塞
C. 自动闭塞或自动站间闭塞
D. 半自动闭塞
解析:调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设( )。 答案解析: 选项C. 自动闭塞或自动站间闭塞。调度集中区段是指铁路线路上密集的车站区段,在这种区段中,为了确保列车运行的安全和顺畅,需要采用自动闭塞或自动站间闭塞系统。这些系统通过信号和轨道设备的自动化控制,实现列车之间的安全间隔和运行控制。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是B,错误。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》,当道岔无法手摇到位时,待设备管理单位修复正常后,运营调度员并不通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试,因此选项B是正确的。