列车编组计划的编组内容主要规定各类列车用哪些车流编组及列车中车辆的编挂方法。( )

解析：题目要求准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施需要在《专用线装卸协议》内规定。根据题目描述，这些内容应该在《专用线装卸协议》内规定，而不是其他文件或规定。因此，答案是B，错误。

解析：题目要求选择一个部门或单位来指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。根据常识和工作安排，最适合进行这项任务的是施工单位，因为他们通常会在工程施工期间在区间内操作和协助，同时携带无线调度通信设备，以便与其他相关人员进行沟通和协调。因此，选项D是正确答案。

解析：区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站（线路所）后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，列车调度员（车站值班员）根据电务人员“（）”的登记，确认该闭塞分区空闲后，进行人工解锁，恢复正常行车。 答案: B. 闭塞分区电务设备正常 解析: 当区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，如果闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除，列车调度员（车站值班员）需要根据闭塞分区电务设备正常的登记来确认该闭塞分区空闲，并进行人工解锁，恢复正常行车。这是因为闭塞分区电务设备的正常状态是进行解锁操作的依据。

解析：五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。 A.两臂交叉于头上 B.两臂向上直伸 C.两臂左右平伸 D.右臂向上直伸，左臂向左平伸 答案:A 解析：根据题目描述，需要确定五道股道号码信号在昼间的显示方式。根据常识和常规的铁路信号规定，五道股道号码信号的昼间显示方式一般为两臂交叉于头上，形成一个"X"形。因此，答案选项 A. 两臂交叉于头上 是正确的。

解析：为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。 答案:D 解析: 曲线地段建筑限界是指在铁路曲线处，为确保列车的安全通过，需要对建筑物进行限制，以保证列车与建筑物之间有足够的间隙。根据题目的描述，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上适当加宽，这是为了给列车在曲线上行驶时提供足够的空间。因此，选项D是正确的答案。

解析：题目解析：补机通常应挂在本务机车的前位或次位。选项C中的"前位或次位"是指补机应该挂在本务机车的前方或次于本务机车的位置。只有在特殊情况下，经铁路局批准，才能将补机挂在列车的后部。因此，答案选择C。

解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：在单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。司机需要确认前方进路的状态，包括信号状态、道岔位置、轨道是否通畅等，以确保安全行车。因此，对于单机或牵引车辆运行的情况，前方进路由司机负责确认，答案为正确。

解析：使用轻型车辆时，需要获得车站值班员对使用时间的承认，然后填发轻型机车使用书。选项A（车站值班员）是正确答案，因为车站值班员是负责协调和监督车站运营的人员，他们具有对车辆使用时间的授权和承认的权限。

解析：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。答案为B。 解析：列车的重量应该考虑到机车的牵引力，因为机车需要具备足够的牵引力才能将列车正常推进。同时，还需要考虑区段内线路的状况和设备条件，因为不同的线路状况和设备条件可能对列车的运行产生影响，因此需要根据这些因素来确定列车的重量。

解析：半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车，出站信号机仍然可以开放，不须发给司机调度命令。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B错误。半自动闭塞区间中，当超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，出站信号机应该保持关闭状态，不应该开放。为了确保列车安全出站，需要向司机发出调度命令，以确保列车在正确的时机出发。