A、正确
B、错误
答案：A
解析：一定的机车类型，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车牵引质量或牵引定数。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，对于每种机车类型和特定的区段，会有一个列车牵引质量或牵引定数的标准。这个标准规定了该机车在该区段上所能够牵引的列车的最大重量。这个标准对于确保列车牵引的安全和可靠非常重要。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：一定的机车类型，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车牵引质量或牵引定数。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，对于每种机车类型和特定的区段，会有一个列车牵引质量或牵引定数的标准。这个标准规定了该机车在该区段上所能够牵引的列车的最大重量。这个标准对于确保列车牵引的安全和可靠非常重要。
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 枢纽站
解析：题目解析：根据题目描述，主要作业是解体和编组各种货物列车。根据常规的火车站分类，中间站是指在两个大的车站之间的站点，不具备解体和编组列车的功能。区段站是指在铁路线路上的一段区间内的站点，也不具备解体和编组列车的功能。枢纽站是指连接多条线路、多个方向的重要站点，其主要功能是换乘和调度列车，并不涉及解体和编组列车。因此，选项C编组站是最符合题目描述的答案。
A. 半公里标
B. 预告标
C. 工务段的界标
D. 坡度标
解析：题目解析 选项A：半公里标 选项B：预告标 选项C：工务段的界标 选项D：坡度标 题目要求选择属于信号标志的选项。信号标志是指在铁路线路上设置的用来传递列车运行信息和指示列车运行的标志。 根据常识和对铁路标志的了解，半公里标、工务段的界标和坡度标都不属于信号标志。预告标是用来预告列车运行要素的标志，例如车站、道口、隧道等。 根据上述分析，选项B：预告标是属于信号标志的选项，因此答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：除车站外，电务段检修基地、电务现场车间、工区（工队）作为日常检修工具也可保留的手摇把。 答案: B 错误 解析: 根据题目描述，除了车站外的其他地方（电务段检修基地、电务现场车间、工区）可以保留手摇把作为日常检修工具。这个说法是错误的。正确的做法是手摇把应该严格控制数量，统一登记编号，集中保管，不应保留在这些地方作为日常工具。
A. 车号员
B. 引导人员
C. 货运员
D. 客运员
解析：当进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派"引导人员"接车。因此，选项B中的"引导人员"是正确的选择。
A. 手闸台
B. 车帮
C. 车顶
D. 车钩
解析：题目要求在各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人都不得登上车顶处理，而应将其牵引到非电气化铁路区段处理。选项C中的"车顶"是指罐车的顶部，因为电气化铁路区段存在电压等安全风险，所以不允许人员登上车顶处理。
A. 调度命令
B. 车站的发车信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相）。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB，司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令，而车站的发车信号是车站向司机发出的信号，表示允许运行。因此，司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。
解析：
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送，需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。答案为B。 解析：根据题目中的要求，装有密接式车钩的客车在回送时，如果需要附挂货物列车，最多不得超过10辆。而后编挂的其他车辆则不得超过1辆。因此，选择答案B，即10辆。
A. 易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行
B. 地面积雪湿滑，容易导致人员滑到摔伤
C. 户外检修作业人员行走不便，作业困难，容易摔伤
D. 路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故
解析：题目问的是暴雪、道路结冰及霜冻对地铁运营安全造成的影响。根据答案选项，可以看出暴雪、道路结冰及霜冻主要对地铁运营安全造成以下影响：A选项指出这些天气条件容易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行；B选项指出地面积雪湿滑容易导致人员滑倒摔伤；C选项指出户外检修作业人员行走不便，作业困难容易摔伤；D选项指出道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故。因此，选项ABCD描述了暴雪、道路结冰及霜冻对地铁运营安全的主要影响。
A. 站台
B. 车辆
C. 行车道
D. 出入口
E. 接触网
解析：城市轨道交通车站一般由站厅、站台、通风道以及设备、管理用房等部分组成。正确答案是AD。 A. 站台：车站的站台是乘客上下车和列车停靠的地方，是车站的核心区域。 D. 出入口：车站的出入口是乘客进出车站的通道，连接着车站和周围的交通网络。 其他选项B、C、E并不是城市轨道交通车站的常见组成部分。车辆属于列车的组成部分而不是车站的组成部分；行车道是列车行驶的轨道而不是车站的组成部分；接触网是提供电力给轨道交通列车的设施，但不是车站的组成部分。
