A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在一个区段内，原则上应该采用同一类型的闭塞方式。这意味着在一个区段内，应该使用相同的闭塞方式，以确保行车安全。因此，选项A“正确”是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：在一个区段内，原则上应该采用同一类型的闭塞方式。这意味着在一个区段内，应该使用相同的闭塞方式，以确保行车安全。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：旅客列车由正线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。旅客列车由正线变更为到发线接车时，不需要书面调度命令。在正常情况下，车站行车调度员可以根据列车的运行计划和实际情况，通过口头通知或其他合适的方式，向驾驶员或相关人员发出变更线路的指示。书面调度命令通常用于一些重要的操作或调度安排，但在这种情况下不是必需的。
A. 十、五、三车距离
B. 停留车位置
C. 减速
D. 连挂
解析：当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示()信号。[322020201] A. 十、五、三车距离 B. 停留车位置 C. 减速 D. 连挂 答案:B 答案解析：选择B. 停留车位置。当调车指挥人确认停留车位置存在困难时，应该派人显示停留车位置的信号。这是为了确保准确地引导车辆停靠在正确的位置上，避免发生位置不当导致的问题。因此，答案选择B，即停留车位置。
A. 站场综合楼
B. 站场主管办公室
C. DCC/DCC驻勤点
D. 信号楼
解析：根据题目中的规定，车场行车共用区域的临时性施工需要至DCC/DCC驻勤点申报施工计划。因此，答案选项C是正确的。
A. 1
B. 3
C. 7
D. 13
解析：题目要求连续进入两列及以上的路用列车时，后续列车与前行列车之间的间隔应不少于多少in（此处可能为英寸，根据题目来看是单位）。选项C.7in符合要求，因为后续列车与前行列车之间至少需要有7英寸的间隔。其他选项A.1in、B.3in和D.13in的间隔都不满足要求。因此，答案选项C是正确的。
A. 无论区间还是站内使用轻型车辆时，使用负责人应填记轻型车辆使用书
B. 轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45 km/h
C. 轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证
D. 轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理
解析： 正确选项应该是错误的陈述，即错误选项。根据答案选项，选项C说轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为路票或绿色许可证，这是错误的。正确的行车凭证应该是行车票或者相应的许可证。因此，答案C是错误选项。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 绿黄色灯光
D. 进行信号
解析：自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的是进行信号。答案选项D。在自动闭塞系统中，特快旅客列车通过车站时，需要进行信号机显示的行车凭证，即进行信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 在施工时，应将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，并在施工地点两端设置移动停车信号牌。选项A表示这种做法是正确的，选项B表示这种做法是错误的。答案是B，即选项B。这是因为在站内线路上施工时，应将道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，以确保施工区域的安全。因此，选项A是错误的。
A. τ不
B. τ连
C. τ到发
D. τ会
解析：在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为"τ连"。答案选择B是因为题目中明确提到该间隔时间是连续的，也就是说没有其他列车在这段时间内通过或发出，因此选项B"τ连"最符合题意。
A. 正确
B. 错误
解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，对开入某邻线的列车，应发给行车调度命令。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间内进行跨线装卸作业时，为确保列车的安全通行，必须向行车调度员发出命令，以便通知邻线上的列车进行必要的调度和安排，避免与装卸作业发生冲突。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 预告信号机
D. 调车信号机
解析：装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭( )的显示出发。 答案: B. 出站信号机 解析: 当出站信号机的进路表示器不良时，办理发车人员会通知司机，但是列车仍然可以凭借出站信号机的显示进行出发。这是因为出站信号机用来控制列车离开车站，它的主要功能是确保列车在安全条件下离开车站，而不是控制列车进入车站。因此，即使进路表示器不良，出站信号机仍然可以被用来指示列车出发。
