以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定,说法正确的是( ).

这道题考查的是铁路行车组织中，针对**轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业**的安全管理规定。轨道电路分路不良是指由于轨面生锈、污染等原因，导致机车车辆轮对不能可靠短路轨道电路，使得控制台（或显示屏）无法正确显示该区段的占用状态（即“有车不显红”），存在极大的安全隐患。 以下是对各个选项的详细解析： **1. 选项 A 分析：** * **内容**：接发列车时应特别关注列车经过该进路中分路不良区段的运行情况，发现异常，及时通知电务部门。 * **解析**：**正确**。在接发列车过程中，车站值班员必须通过目视或其他辅助手段确认列车完整通过分路不良区段。如果发现列车通过后光带未正常解锁或出现其他异常情况，说明设备可能存在故障或分路效果极差，必须立即通知电务部门进行检查和处理，以确保后续行车安全。这是基本的应急处置和设备维护联动要求。 **2. 选项 B 分析：** * **内容**：排调车作业进路时必须严格执行“问路式调车”的相关规定，加强对机车车辆停留位置的确定，避免盲目排列进路。 * **解析**：**正确**。“问路式调车”的核心在于司机与车站值班员（或信号员）之间的联控确认。在分路不良区段，由于控制台无法真实反映车辆位置，如果盲目排列进路，可能导致向有车线路排列进路，引发挤岔或冲突事故。因此，必须通过无线电通信确认车辆确切位置和意图，严禁仅凭控制台显示操作，这是防止误操作的关键措施。 **3. 选项 C 分析：** * **内容**：车站在调动长期不移动车轮可能生锈的车辆、轨道车等轻型车时，也应通过“问路式调车”或指派人员加强对车辆占用情况的确认。 * **解析**：**正确**。长期停放的车辆轮对容易生锈，形成绝缘层，导致分路电阻增大，极易造成分路不良。轻型车（如轨道车）自重轻，轮轨接触压力小，也容易出现分路不良。针对这类高风险情况，规定要求必须采取加强确认措施，要么执行严格的“问路式调车”联控，要么指派现场人员实地确认车辆位置和占用状态，确保进路空闲或占用情况明确。 **4. 选项 D 分析：** * **内容**：遇有列车(机车车辆)通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车(机车车辆)已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁。 * **解析**：**正确**。当列车通过分路不良区段后，如果控制台光带仍未消失（即区段显示占用），这通常是因为分路不良导致的“假占用”。此时，严禁直接强行解锁，必须先通过目视、视频监控或现场人员汇报等方式，**百分之百确认**列车或机车车辆已经物理上离开了该区段。只有在确认无车占用后，才能按规定程序进行人工解锁（总人解）。如果未确认就解锁，一旦车辆实际仍在区段内，后续排列的进路将导致严重事故。 **总结：** 四个选项分别从**接发列车的监控与报修**、**调车作业的联控防错**、**特殊车辆的强化确认**以及**异常状态下的解锁前提**四个方面，准确描述了轨道电路分路不良区段作业的安全规范。所有措施的核心目的都是弥补设备显示的不可靠性，通过人防、技防结合来确保行车安全。 因此，正确答案是 **ABCD**。