A、10
B、20
C、30
D、40
答案：C
解析：题目给出了计算到发线容车数的方法，其中需要用到有效长减去机车长度和一定的附加制动距离，然后再除以车辆换算单位。根据选项中的数值，应该选择一个附加制动距离的数值。在选项中，数值"30"是最合适的选择，因此答案选项C是正确的。
A、10
B、20
C、30
D、40
答案：C
解析：题目给出了计算到发线容车数的方法，其中需要用到有效长减去机车长度和一定的附加制动距离，然后再除以车辆换算单位。根据选项中的数值，应该选择一个附加制动距离的数值。在选项中，数值"30"是最合适的选择，因此答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。在三显示自动闭塞区段中，当超长列车的头部越过出站信号机发车时，行车凭证应该是一个绿色许可证。这是为了确保超长列车能够安全通过区段并保证行车的顺利进行。
A. 5700
B. 6200
C. 6300
D. 6330
解析：题目规定了接触网导线距轨面的高度，要求不得登上敞车手闸台。选项A、C和D的数值都大于6200mm，因此排除。正确答案是选项B，6200mm是接触网导线距轨面高度的限制值。
解析：
A. 前部
B. 后部
C. 前部或后部
D. 中部
解析：题目解析：在军用列车编组时，客车和代客车可以挂在军用列车的前部或后部。选项C"前部或后部"是正确的答案，因为客车和代客车可以根据具体情况挂在列车的前部或后部。
A. 原规定为通过的
B. 列车运行监控记录装置发生故障的
C. 旅客列车
D. 重型轨道车
解析：某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，禁止接入( )列车。 A.原规定为通过的 B.列车运行监控记录装置发生故障的 C.旅客列车 D.重型轨道车 答案: B 解析：根据题目描述，某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备。在接发旅客列车的同时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。选项A和C都与旅客列车有关，选项D是指重型轨道车，而选项B是指列车运行监控记录装置发生故障的情况。根据题目要求，只有选项B符合禁止接入的条件。
A. 一个区间
B. 一站一区间
C. 一站两区间
D. 两站两区间
解析：题目解析： 根据题目所述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定了不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆之间的安全防护距离。根据选项D：“两站两区间”，这意味着安全防护距离应该至少为两个站点之间的距离，涵盖两个区间。这样的安全距离可以确保施工车辆与前行施工车辆之间有足够的距离，以避免碰撞和其他安全问题。因此，选项D是正确答案。
A. 6‰
B. 1.5‰
C. 3.5‰
D. 2.5‰
解析：在超过()坡度的线路上禁止溜放车辆(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。[312020101] A. 6‰ B. 1.5‰ C. 3.5‰ D. 2.5‰ 答案:D 解析：这道题考察的是在超过一定坡度的线路上是否可以溜放车辆。溜放车辆是指在没有机车牵引的情况下，由自身重力滑行的车辆。根据规定，在超过2.5‰的坡度线路上是禁止溜放车辆的，除非是特定用途的驼峰和牵出线。因此，答案选项D是正确的。
解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾值班员并不需要填写"列尾作业手账"，而是需要填写《列尾设备交接记录簿》。因此，答案B是正确的。
A. 起止时间
B. 地点
C. 人员
D. 工种
解析：月计划中应明确说明施工作业（），如有变更，以当前施工调度管理系统为准。 A.起止时间 B.地点 C.人员 D.工种 答案:AB 这道题要求选择在月计划中应明确说明的施工作业内容。答案选择AB，即"起止时间"和"地点"。这是因为月计划应当包括每项施工作业的具体起止时间和地点，以确保施工的有序进行。其他选项C和D，即"人员"和"工种"可能也需要在计划中说明，但根据题目要求，只选择了起止时间和地点作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：非集中联锁设备下的控制台应该具备接发列车进路开通表示功能。这是为了让车站值班员清楚地知道哪些进路已经开通，从而做出相应的操作和安排。因此，答案为正确。
