A、 承认闭塞
B、 开放信号
C、 取消闭塞
D、 单线或双线反方向越出站界调车
答案：B
解析：办理电话闭塞时，下列( )不需要发出电话记录号码。 A. 承认闭塞 B. 开放信号 C. 取消闭塞 D. 单线或双线反方向越出站界调车 答案: B 解析：电话闭塞是指通过电话方式进行列车间的闭塞操作。在办理电话闭塞时，除了开放信号外，其他操作需要发出电话记录号码，以确保闭塞操作的准确性和安全性。因此，选项B“开放信号”不需要发出电话记录号码，是正确的答案。
A、 承认闭塞
B、 开放信号
C、 取消闭塞
D、 单线或双线反方向越出站界调车
答案：B
解析：办理电话闭塞时，下列( )不需要发出电话记录号码。 A. 承认闭塞 B. 开放信号 C. 取消闭塞 D. 单线或双线反方向越出站界调车 答案: B 解析：电话闭塞是指通过电话方式进行列车间的闭塞操作。在办理电话闭塞时，除了开放信号外，其他操作需要发出电话记录号码，以确保闭塞操作的准确性和安全性。因此，选项B“开放信号”不需要发出电话记录号码，是正确的答案。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 600m
解析：矮型出站信号机在正常情况下，显示距离不得小于200m（选项A）。矮型出站信号机是指安装在铁路线路上，用于向列车驾驶员显示接近出站区域的信号。根据规定，这种信号机的显示距离不能小于200m，以确保列车有足够的时间准备停车或采取其他必要的行动。因此，选项A中的200m是正确的答案。
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 牵出线
解析：在长下坡道上为防止列车失去控制发生冲突或颠覆，应根据线路情况设置避难线。避难线是为了应对紧急情况而设置的，列车在下坡时，如果发生制动故障或其他问题，可以通过避难线将列车引导到安全区域，避免发生事故。因此，答案选项C的"避难线"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了当区间内有尚未通过轨道电路分路不良区段的列车时，应通知各次列车立即停车，并在确认前方列车整列到达后逐列恢复运行。这是为了确保列车之间的安全间隔和避免碰撞的发生。区间空闲后，按照站间组织行车，并需要接车站确认列车整列到达，并向发车站通报列车到达时刻。这些措施是为了保证列车运行的安全和有序。因此，选择答案A，即正确。
A. A.A类
B. B.B类
C. C.C类
D. D.D类
解析：的答案是A类。根据题目描述，一辆列车在某铁路支线上发生脱轨，耽误本列车3.5小时，根据一般事故分类标准，可以判断这是一种一般的事故，而根据铁路事故分类规定，一般事故被归类为A类。 总结起来，这三道题的答案都是A类，因为它们描述的事故情况符合一般事故的分类标准。
A. 三等
B. 六等
C. 九等
D. 十等
解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于九等。因此，选项C是正确答案。
A. 1100
B. 1250
C. 3600
D. 4800
解析：题目解析 上部超限货物为自轨面起高度超过（）mm，任何部位超限者。 A.1100 B.1250 C.3600 D.4800 答案:C 解析：根据题目描述，上部超限货物是指自轨面起高度超过3600mm的货物，无论哪个部位超限。因此，选项C（3600）是正确答案。
A. 开往区间岔线的
B. 区间返回的
C. 向区间送料的路用
D. 正方向的
解析：一切电话中断时,双线区段只准发出()列车。[321010202] A. 开往区间岔线的 B. 区间返回的 C. 向区间送料的路用 D. 正方向的 答案:D 解析：根据题目描述，一切电话中断时，双线区段只能发出正方向的列车。选项D中的"正方向的"符合这个要求，其他选项与题目要求不符。
解析：
A. 进路信号机
B. 接车进路信号机
C. 出站信号机
D. 发车进路信号机
解析：凡进站、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。答案选择B.接车进路信号机。在进站时，如果进路信号机无法使用或双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用接车进路信号机或派遣引导人员接车。这是为了确保列车的安全进站。
A. 使用中，弯折、变形、脱皮等，不能在设备中正常通过的票卡
B. 计次纪念票票卡内部芯片、线路损坏等，在读卡设备不能查询信息，或者查询信息不稳定、时有时无的票卡
C. 票卡生产过程中，经过多次制作仍失败的票卡
D. 有污渍
解析：题目解析 题目要求判断车票销毁的主要标准。根据选项，使用中的车票如果弯折、变形、脱皮等无法正常通过设备（如读卡器）则应该销毁（A）。计次纪念票票卡内部芯片、线路损坏或读卡设备无法查询信息或查询信息不稳定的票卡也应该销毁（B）。票卡生产过程中多次制作失败的票卡也应该销毁（C）。有污渍的车票可能不是主要判断标准，因为有污渍并不一定表示车票无效。因此，根据选项的描述，答案为ABC。
