A、 2‰
B、 2.5‰
C、2.5%
D、 3‰
答案：B
解析：在超过( )坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 A. 2‰ B. 2.5‰ C. 2.5% D. 3‰ 答案: B 解析：题目中提到了超过坡度的线路上进行调车作业时需要采取安全措施。选项A的2‰表示线路的坡度为千分之二，选项C的2.5%表示线路的坡度为百分之二点五，选项D的3‰表示线路的坡度为千分之三。根据常规的表示方法，铁路线路的坡度通常用千分比（‰）表示，而不是百分比（%）。因此，选项B的2.5‰是最符合题目要求的选择。
A、 2‰
B、 2.5‰
C、2.5%
D、 3‰
答案：B
解析：在超过( )坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 A. 2‰ B. 2.5‰ C. 2.5% D. 3‰ 答案: B 解析：题目中提到了超过坡度的线路上进行调车作业时需要采取安全措施。选项A的2‰表示线路的坡度为千分之二，选项C的2.5%表示线路的坡度为百分之二点五，选项D的3‰表示线路的坡度为千分之三。根据常规的表示方法，铁路线路的坡度通常用千分比（‰）表示，而不是百分比（%）。因此，选项B的2.5‰是最符合题目要求的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。答案是B，错误。根据题目的描述，车站值班员在每班工作结束后并不需要重点分析列车到达晚点的原因及责任者，这不是车站值班员的职责范围。
A. 正确
B. 错误
解析：装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示不良时，有办理人员通知死机后，礼车可凭出站信号及的显示出发。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当出站信号机的进路表示器或发车线路表示器不良时，办理人员通知司机后，礼车（指特殊情况下使用的特别车辆）可以凭借出站信号机的显示出发。根据描述，这是一个正确的说法。
A. 发车线路空闲
B. 发车进路准备妥当
C. 区间空闲
D. 影响进路的调车作业已停止
解析：题目要求自动站间闭塞必须与集中联锁设备结合使用，在发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。选择答案C，即区间空闲，是因为在发车进路准备妥当后，如果区间是空闲的，即没有其他列车占用该区间，就可以自动构成站间闭塞。
A. 车站值班员
B. 信号员
C. 助理值班员
D. 办理发车人员
解析：装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，应由办理发车人员通知司机，然后列车凭出站信号机的显示出发。选项D的办理发车人员是正确答案，因为办理发车人员负责处理车站的发车事务，包括通知司机列车的出发，所以他们应该负责通知司机并确保列车按照出站信号机的显示出发。
A. A.检修人员
B. B.车站值班员
C. C.列车调度员
D. D.站长
解析：题目解析 答案：A 解析：正在检修中的行车设备需要使用时，必须经过检修人员的同意。选项A中提到"检修人员"，是正确的选项。
解析：
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，如果漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，但未造成一般B类以上的事故，那么属于一般C类事故。因此，选项C为正确答案。
A. 简略实验
B. 全部试验
C. 制动试验
D. 持续一定时间的全部试验
解析：题目解析 题目要求在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作业必须良好。选项A、B、C、D分别表示简略实验、全部试验、制动试验、持续一定时间的全部试验。在发车前，需要对自动制动机进行测试，确保其作业良好。这里只需要进行简略实验即可，选项A是正确答案。
A. A.自动空气
B. B.电空
C. C.轨道电磁
D. D.人力
解析：题目解析 题目中问到以压缩空气为动力的制动机是哪种。选项中只有自动空气制动机（A）是以压缩空气为动力的制动机。电空（B）制动机是以电力为动力的制动机，轨道电磁（C）制动机是通过电磁力产生制动力，人力（D）制动机则需要人力操作，都不符合题目要求。
A. 30min
B. 45min
C. 1h
D. 2h
解析：铁路交通事故发生在站内时，应在1小时内开通图像传输设备。选项C（1小时）是正确答案。开通图像传输设备可以帮助调查人员及时获取站内事故的相关信息和证据，有助于事故调查和后续处理工作的进行。时间的迅速响应对于事故调查的有效性至关重要。
