加封的信号设备启封使用后,应及时通知( )部门加封。

解析： 根据题干中的描述，司机发现未动车，这属于行车凭证发车或耽误列车事故中的责任划分。根据车站值班员题库的分类标准，这种情况下应该由车务单位负责。因此，答案选项D是正确的。

解析：双线区段内的车站股道，从()顺序编号。[232010101] A.　靠近站舍的线路起 B.　正线起 C.　左侧开始 D.　右侧开始 答案:B 答案选择B，从正线起开始顺序编号。在双线区段内的车站中，股道的编号通常是从正线（主要线路）起开始顺序编号。正线是指列车正常行驶的主要线路，因此，股道的编号会从正线起开始，然后依次向左侧和右侧延伸编号。所以，答案选择B。

解析： 根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定多点作业施工的各作业点负责人应在入轨站办理施工登记手续。根据规定，多点作业施工的各作业点负责人需要在入轨站办理施工登记手续。因此，选项 B（错误）是正确答案。

解析：题目解析 [电务负责以车站为单位编号，登记造册一式两份，车站、电务分别存档。手摇把保管箱由电务统一配备，设置处所及钥匙保管在《站细》内规定。] 答案：A 解析：该题目描述了电务负责手摇把保管箱的管理规定。根据描述，电务负责以车站为单位编号，并登记造册一式两份，然后分别存档在车站和电务部门。同时，手摇把保管箱是由电务统一配备的，并且《站细》内规定了设置处所及钥匙的保管。因为描述内容与规定相符，所以正确答案是正确 (A)。

解析：当道岔失去表示时，应采用总锁闭引导方法开放引导信号。这是因为道岔失去表示可能导致列车无法正常切换轨道，为了确保安全，需要采用总锁闭引导方法来引导列车行驶。

解析：题目解析 该题是关于装有转换锁闭器、电动、电液转辙机的道岔的水平间隙要求。根据题目描述，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间的水平间隙达到一定数值时，不能锁闭或开放信号机。根据选项中的数值，应选择一个较大的间隙值，以确保在间隙超过一定数值时，信号机不会发出误导信号。因此，选项 A. 4 mm 最符合这一要求。

解析：没有调度命令，擅自改变或错误办列车运行路径，按未办或错误办闭塞发出列车论处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，如果没有调度命令，旅客列车擅自改变或错误办列车运行路径，并按照未办或错误办闭塞发出列车，则应该对此进行论处。这意味着不得擅自改变或错误办理列车运行路径，违反规定会被处理。因此，答案选择A，即正确。

解析：题目解析：该题涉及补机与列车连挂、软管连结以及车钩和软管的摘解责任。根据题干中的描述，固定使用的补机的连挂、连结以及摘解责任由机车乘务员负责。因此，选项A（正确）是正确答案，因为机车乘务员负责这些操作。

解析： 题目要求确定自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间的一段线路是什么。选择C选项，即闭塞分区。这是因为闭塞分区是指在自动闭塞系统中，通过色灯信号机之间的区域，用于控制列车的运行和保证列车之间的安全间隔。因此，选择C选项。

解析：