非号码制较号码制统计方法手续简便,能反映车站( )货车运用效率,但计算结果不够精确,且不能反映货物作业车各作业过程及其停留时间。

解析：旅客列车最高运行速度为100km/h，运行于坡度为14‰的下坡道时，每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为660kN。答案选择D。 这道题主要考察了下坡道上闸瓦压力的计算。根据物理原理，下坡道上的闸瓦压力与列车的重力、坡度以及速度有关。根据题目给出的条件，最高运行速度为100km/h，坡度为14‰。根据相关的计算公式，可以得出闸瓦压力为660kN。

解析：大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作。 答案:A 解析: 此题中的梯度指的是大客流控制的级别递增方式。站控是指在车站内进行客流控制，线控是指在整条线路范围内进行客流控制，网控是指在整个交通网络范围内进行客流控制。因此，大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作是正确的。

解析：引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。答案选项B是正确的。引导信号的作用是指示列车驶向下一个信号机的方向，当列车的头部越过信号机时，说明列车已经通过该信号机，因此引导信号应该在列车头部越过信号机后及时关闭。

解析：题目说办理旅客乘降业务的旅客列车（除动车组列车外），如果司机无法确认信号，可以使用电台发车。正确答案是B，即错误。这是因为在办理旅客乘降业务时，司机必须能够确认信号才能进行发车操作，不能仅凭电台发车。电台通信可以用于其他目的，但无法替代司机对信号的确认。

解析：签订师徒合同的作业人员，作业中不得分离。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题的答案是A，即正确。题目表明签订师徒合同的作业人员在作业过程中不得分离。根据题目的要求，签订了师徒合同的作业人员在工作期间应该保持在一起，不得分离。因此，答案是正确。

解析：办理客运业务的动车组以外的旅客列车在办理客运业务的车站，因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，机车乘务员要立即向车站值班员报告停车原因及机车状态，未得到车站值班员允许不得动车。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目描述了当办理客运业务的旅客列车（除了动车组）在办理客运业务的车站由于机车故障、操纵不当或其他原因未能完全停靠站台时，机车乘务员应立即向车站值班员报告停车原因和机车状态，并且未经车站值班员允许不得动车。根据描述，正确的做法应该是A.正确，而不是B.错误。

解析： 根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定多点作业施工的各作业点负责人应在入轨站办理施工登记手续。根据规定，多点作业施工的各作业点负责人需要在入轨站办理施工登记手续。因此，选项 B（错误）是正确答案。

解析：干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：题目中给出的描述是干线特指其他线路特指局管范围内除沪昆线、南昆线、成昆线以外的各类线路。这是一个否定的描述，意味着干线并不包括沪昆线、南昆线和成昆线。因此，答案为B，错误。

解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车，而选项中的时间表示了事故中断行车的时间长度。选择较大的时间长度才能满足题目的条件。在选项中，B选项表示10小时，是最长的时间，因此选B作为答案。

解析：题目解析：根据题目描述，在必须分部分运行的情况下，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并且要做好遗留车辆的防溜和防护工作。因此，选项 A 正确，表示司机应该使用通信设备并采取相应的防溜和防护措施。