答案：发车局列车调度员
解析：
答案：发车局列车调度员
解析：
A. 5%
B. 3%
C. 8%
D. 6%
解析：编入列车中的关门车数，超过现车总数的()时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。[331020101] 选项D. 6% 答案解析：这道题考察的是编入列车中的关门车数量限制。关门车是指负责车厢关门操作的车厢，其数量也有一定的限制。根据题目描述，当编入列车中的关门车数超过现车总数的6%时，就需要按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。 (答案: B) 答案解析: 这道题描述了在列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车之间的行车间隔要求。根据安全规程，故障列车与前行列车行车间隔至少为三站三区间，而不是题目中的二站二区间。同样地，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车的行车防护间隔也应该是至少三站三区间，而不是题目中的一站一区间。因此，答案为B，错误。
A. 专业人员
B. 非专业人员
C. 任何人员
D. 行车人员
解析：题目要求在发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。选项B中的"非专业人员"指的是没有专业培训或资质的人员，因为这种情况涉及到电力和接地的安全问题，应由专业人员来处理。
A. A类
B. b类
C. C类
D. 类
解析：题目中提到车辆防溜措施不当，导致停留车越过界标，影响接车进路，接车人员未确认即开放进站接车，司机发现后停车。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，C类事故是指发生较大财产损失的交通事故，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为C。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速的速度运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体速度是20 km/h。
A. 书面
B. 附有示意图
C. 打印
D. 书写
解析：这道题目问到中间站在利用本机务车进行调车时，应该使用哪种类型的调车作业通知单。根据答案选项，选项B附有示意图是正确的选择。在调车作业通知单上附带示意图能够帮助调车人员清楚地了解调车作业的要求和布局，提高操作的准确性和安全性。
A. 20
B. 15
C. 12
D. 6
解析：题目解析 题目中提到了Ⅰ级铁路和电力机车牵引的一般地段。坡度是指线路在水平方向上的升降高度与水平距离之比，单位为千分之一。在一般地段，为了保证电力机车的正常运行和列车的平稳行车，最大限制坡度应该较小。选项D的6‰是最小的坡度限制，因此是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中描述了作业结束后，具备开通条件时，由使用单位进行销记。车站值班员审核无误后报告列车调度员，不再下达结束的调度命令。根据题目描述，车站值班员不需要再下达结束的调度命令，因此选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。 解析：根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》并没有规定生产经营单位在保证经济利润的前提下进行安全生产资金投入。因此，答案选择B是正确的。
A. 电锁器
B. 计算机
C. 非集中
D. 集中
解析：自动闭塞区段的车站应采用( )联锁设备。 答案:D 解析：选项D表示"集中"，在自动闭塞区段的车站中，通常采用集中联锁设备。自动闭塞是一种铁路信号系统，通过信号设备和轨道电路来实现列车的自动控制和保护。在自动闭塞区段的车站中，集中联锁设备可以有效地管理和控制信号系统，确保列车的安全运行。
