牵出线、机待线等调车信号机外方的接近区段轨道电路,用( )编号后加G来表示。

解析：题目解析 《站车安保反恐管理细则》中规定车站安保管理要坚持三个“常态化”，分别是持械检查常态化、人身抽检常态化，第三项应该是红袖标佩戴常态化。因为在车站安保中，工作人员佩戴红袖标是为了标识其身份，以便乘客和其他工作人员能够识别他们。这样常态化地佩戴红袖标，有助于提高车站的安全和秩序。

解析：根据题目描述，要填写排列进路时应检查的轨道区段名称，信号联锁表轨道区段栏的填写方式为1-7DG。选项C表示包含1号和7号道岔在内的轨道电路区段空闲，符合填写要求，因此选项C是正确答案。

解析：题目要求当一批作业（调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可以用口头方式布置，但有关人员必须复诵。选项A表示中间站利用本务机车调车除外，选项B表示中间站利用调车机车调车除外，选项C表示中间站利用单机机车调车除外，选项D表示中间站利用机车调车除外。根据题目要求，只有选项A排除了口头方式布置的情况，因此选项A是正确答案。

解析：的答案是A：可以且无其他条件。 解析：与第一道题类似，A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备。X106次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车。根据题目描述，同方向的X106次列车可以接入Ⅰ道停车，而且没有其他条件限制。所以选择答案A。

解析：

解析：题目要求在货运站发生行车大事故时，站长或车站值班员应立即报告给相应的部门或人员。答案选项A：列车调度员，是一个合理的选择。列车调度员负责协调和管理列车运行，包括货运列车。因此，在发生行车大事故时，站长或车站值班员应该立即报告给列车调度员，以便采取相应的行动和应对措施。

解析：动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理。答案：B（错误） 题目解析：根据题目描述，动车组列车和特快旅客列车通过时，并不一定要在正线办理。题目中使用了"原则上"这一措辞，表明虽然优先考虑在正线办理，但并非绝对要求。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：一定的机车类型，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车牵引质量或牵引定数。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，对于每种机车类型和特定的区段，会有一个列车牵引质量或牵引定数的标准。这个标准规定了该机车在该区段上所能够牵引的列车的最大重量。这个标准对于确保列车牵引的安全和可靠非常重要。

解析：冬季作业安全车站应做到以下方面：A.车站班前、作业前要根据气候和作业特点，有针对性地开展好班前安全预想；B.加大安全教育力度，做好防滑、防跌措施，重点抓好缺乏冬季作业经验的新员工、高架站员工的人身安全教育；C.作业中所有人员应严格遵守《员工作业通用安全守则》等安全规定，做好自身防护，防止滑倒摔伤。选项ABC涵盖了冬季作业安全车站应做到的各个方面。

解析：有调中转车平均停留时间可以通过"有调车辆小时"除以"有调车数"来计算。因此，选项D"有调车辆小时"是正确答案。其他选项分别表示"中转车平均停时"、"无调车辆小时"和"中转车辆小时"，都不符合计算有调中转车平均停留时间的方法。