半自动闭塞区段,发车站办妥闭塞手续后,需取消闭塞时,经双方联系后,由发车站值班员按下( )按钮,办理取消复原。

解析：车站两端端墙内方为站内（站台门外的站台设备房属站内），相邻两车站（ ）之间为区间。 答案: A.端墙 解析: 这道题是在描述车站内的站内和区间的概念。根据题目描述，车站两端端墙内方被定义为站内，而相邻两车站之间的区域被定义为区间。因此，答案是A.端墙，表示车站两端的墙壁是划分站内和区间的标志。其他选项都不符合题目的描述。

解析：根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在站台上上车，下车车速不得超过10km/h。选项A符合规定，因此选A作为答案。

解析：使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过4辆，速度不得超过50km/h。答案为A。 解析：题目中提到使用中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车。根据选项，一次连挂不能超过4辆。这意味着在挂接客车时，使用中间体过渡车钩的数量不能超过4个。同时，题目还指出速度不得超过50km/h，这是为了确保安全挂接和运输。

解析：行车岗位职工连续脱离原岗位（）以上的，须参加转职（岗）的岗前资格性培训。 A.一个月 B.三个月 C.半年 D.一年 答案:D 解析：答案选D，即一年。根据题目描述，如果行车岗位职工连续脱离原岗位一年以上的时间，就需要参加转职（岗）的岗前资格性培训。这是为了确保行车岗位职工具备必要的技能和知识，以提高行车安全和运行效率。

解析：的答案是B，错误。 解析：当变更列车径路时，需要列车调度员发布调度命令。变更列车径路意味着列车行驶的路径将发生改变，这需要调度员向相关人员发布指令，以确保列车在新的路径上行驶安全、顺利。因此，选项B是错误的。

解析：题目解析 题目描述了在一切电话中断时，禁止发出某种类型的列车。根据选项中的内容，我们需要选择一种不能发出的列车类型。根据选项中的内容，选项B中的"须由区间内返回的"列车是在一切电话中断时禁止发出的列车类型。因此，答案为B。

解析：题目解析：单线横列式区段站的特点是()靠正线横向排列。[221010301] A. 到发场 B. 调车场 C. 到达场 D. 出发场 答案:A 解析：单线横列式区段站是一种特殊的车站布置形式，用于单线铁路的区段间调车和交路功能。该类型的车站的特点是到发场靠正线横向排列，也就是说，车站的到发场与正线呈横向排列的形式。这种布置可以方便列车的进出和交会，提高运行效率。

解析：题目解析：当进站、出站、进路及线路所通过的信号机由于地形、地物等因素无法达到规定的显示距离时，应设置复示信号机来保证信号的连续显示。因此，答案是正确（A），因为复示信号机的设置确保了信号的连续显示。

解析： 根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，非折返站的闭塞同意条件为以下几点： A. 本站接车进路准备好：接车进路准备好表示本站已做好准备接收列车。 B. 与前方站间未存在已办理的闭塞：前方站间没有已办理的闭塞，表示前方没有列车阻塞。 C. 与后方站间未存在已办理的闭塞：后方站间没有已办理的闭塞，表示后方没有列车阻塞。 D. 该列车的前行列车已出清前方车站站台：前行列车已经离开前方车站站台，确保前方没有列车。 因此，答案选项ABCD都是非折返站的闭塞同意条件。

解析：综合作业主体单位销记内容需注明“各综合利用单位施工完毕，（作业车已全部返回车站）”。答案为A（正确）。销记是指在综合作业完成后进行的记录，以确认作业的结束和归位情况。根据题目描述，销记内容应注明各综合利用单位施工完毕，并且作业车已全部返回车站。