答案：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。
解析：
答案：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。
解析：
解析：
解析：的正确答案是B，错误。列尾作业人员在站场内作业时，不仅需要遵守《铁路车站行车作业人身安全标准》（TB/1699）和《职工劳动安全作业防护标准》（Q/SYT 345），还需要遵守其他相关的安全标准和规定，以确保他们的人身安全和作业的顺利进行。
A. 调车场
B. 车站
C. 到站
D. 车流
解析：题目解析：编制车站班计划推算出发列车计划车流时是按()的货车集结过程来推算的。 答案解析：根据选项内容，调车场（A）、车站（B）、到站（C）都是与列车运行或操作相关的地点或过程，不是按照货车集结过程来推算出发列车计划车流的依据。车流（D）是指在特定时间段内经过车站或区段的列车的数量，因此，按照车流来推算出发列车计划是合理的。因此，答案选D。
A. 白色
B. 绿色
C. 白色或绿色
D. 黄色
解析：列车运行时，减速手信号在夜间的显示方式为：黄色灯光；无黄色灯光时，用（）灯光下压数次。 答案: C 解析: 在夜间，减速手信号的显示方式是黄色灯光。但是，如果没有黄色灯光可用时，可以使用白色或绿色灯光进行下压操作。因此，选择答案C，即白色或绿色。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目中提到在推送车辆前、连续连挂车组间距超过一定数量时，需要试拉保证所带车辆全部拉动，而不是以顿钩的办法代替试拉。正确答案是B.10，意味着连续连挂车组的间距超过10辆时需要进行试拉。
A. BAS
B. FAS
C. PIS
D. ATS
解析：题目要求是火灾自动报警系统的简称是什么，选项B中的"FAS"就是火灾自动报警系统的常用简称，因此选B。
A. 高度集中
B. 统一领导
C. 集中领导
D. 统一指挥
解析：题目解析：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。A.高度集中 B.统一领导 C.集中领导 D.统一指挥 答案:AB 解析：选项A表示高度集中，选项B表示统一领导。在铁路行车组织工作中，安全生产是至关重要的，需要确保行车组织工作高度集中并实现统一领导。因此，答案选项为AB。
A. 热情周到
B. 尊客爱货
C. 团结协作
D. 率先垂范
解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（热情周到）、C选项（团结协作）和D选项（率先垂范）都无法准确地描述铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。选项B（尊客爱货）更能表达铁路职工对服务对象的尊重和关爱，因此选B作为答案。
A. 0.6
B. 0.61
C. 0.62
D. 0.65
解析：根据已知条件，T总表示总时间，τ空表示列车在到发线上的占用时间比例，m到发表示货物列车的数量，∑t固表示固定列车占用的时间总和。根据公式：利用率 = （T总 - ∑t固）/ (τ空 × m到发)，代入已知条件，利用率 = （2920 - 0）/（0.15 × 4） = 0.6。因此，选项A是正确答案。
A. 8次
B. 7次
C. 6次
D. 4次
解析：题干中提到某日卸车4辆，其中2辆卸后装车，另有一辆倒装车（一车倒一车）。倒装车也需要进行装卸操作，因此在统计装卸次数时应将倒装车的装卸计算在内。所以，装卸次数为 2辆卸后装车的装卸次数 + 1辆倒装车的装卸次数 = 2次 + 1次 = 3次。选项A（8次）与正确答案一致。
