答案：机车牵引力
解析：
答案：机车牵引力
解析：
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 调车进路
解析：延续进路为接车进路的一部分。答案为A。 解析：延续进路是指列车通过前方区段后，进入下一个进路段的进路。在铁路运输中，接车进路是指用于进站列车的进路，因此延续进路的一部分是接车进路。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误） 题目描述了向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。然后题目询问该命令是否应包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。根据实际操作和安全要求，调度命令确实需要包括列车车次、旅行速度、停车地点和到达车站的时刻等信息。因此，答案B（错误）是错误的选择。
解析：
A. A.调度命令
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.红色许可证
解析：题目中描述了三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的情况。根据选项，A选项表示调度命令，B选项表示绿色许可证，C选项表示路票，D选项表示红色许可证。根据题意，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。因此选项B符合题意。
A. 进站
B. 出站
C. 通过
D. 进路
E. 接近
解析：的答案是ACE。根据题目描述，在地形、地物影响视线的地方，信号机的显示距离在最坏的条件下不得小于200 m。根据信号机的功能和地段情况，进站、通过和接近信号机都应该具备足够的显示距离，以确保列车能够及时察觉并做出相应的反应。而出站信号和进路信号并没有直接涉及地形和地物的影响，因此不在答案之列。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于站内正线是否需要保证能通过超限货物列车的问题。正确答案是A.正确。根据铁路运输规章的规定，站内正线确实需要保证能够通过超限货物列车，以确保顺利的运输和通行。
A. A.“客车×次”
B. B.“普客×次”
C. C.“客车普×次”
D. D.“普通客车×次”
解析：的正确答案是A：“客车×次”。这是因为在接发普通旅客列车时，向列调报点外的标准用语是使用“客车×次”的格式，其中×表示具体的次数。
A. 正线
B. 道岔直股
C. 道岔曲股
D. 由车站两端向不同线路
解析：单线车站正线进站道岔定位规定为由车站两端向不同线路开通的位置（答案D）。 解析：在单线车站中，正线进站道岔是用来将列车引导进入站台的道岔。由于单线车站只有一条线路，所以正线进站道岔必须能够将列车引导进入不同的线路，即由车站两端向不同线路开通。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。答案选择A，即正确。当铁路职工或其他人员发现设备故障存在安全隐患时，他们应立即向开来的列车发出停车信号，以确保列车能够及时停下来。同时，他们还应迅速通知就近的车站、工务、电务或供电人员，以便及时采取修复措施，确保行车和人身安全。
A. 可以办理施工登记和注销手续
B. 和调度确认后办理施工登记和注销手续
C. 和施工单位确认后理施工登记和注销手续
D. 不得办理施工登记、注销
解析：根据题目中的规定，如果施工负责人的身份证件与本人不一致，是不得办理施工登记和注销手续的。因此，答案选项D是正确的。
