站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相)时,司机凭()向后方区间退行.

这是一道关于铁路行车组织规则的题目，主要考察在特殊情况下（站内停车起动困难需退行闯坡）列车运行的凭证。 ### 正确答案：A、B ### 解析： 1. **背景理解**： * **场景**：列车在车站停车后，由于坡度较大或其他原因，直接向前起动困难。 * **措施**：为了利用动能冲坡（闯坡）或越过电分相，允许列车向后方区间退行一段距离，然后再向前起动。 * **性质**：这种“退行”行为改变了正常的行车方向，且进入了后方区间（通常后方区间可能有其他列车或处于闭塞状态），因此属于非正常行车作业，必须严格管控。 2. **选项分析**： * **A. 调度命令（正确）**： 列车向后方区间退行，涉及占用区间的权限变更和行车安全的特殊安排。根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，此类非正常作业必须由列车调度员发布**调度命令**，明确退行的距离、注意事项及安全要求。司机必须凭此命令执行。 * **B. 车站的发车信号（正确）**： 虽然列车是向“后”退，但在行车组织上，这次退行被视为一次特殊的“发车”或移动授权。车站值班员在确认具备退行条件、进路准备妥当后，需要向司机显示**发车信号**（或通过无线通信传达发车指令），作为现场执行的直接凭证。司机需同时具备调度命令（依据）和车站的发车信号（现场执行指令）方可行动。 * **C. 路票（错误）**： 路票是使用电话闭塞法行车时的凭证。本题情境并未说明基本闭塞法停用或改为电话闭塞法，因此不需要使用路票。 * **D. 出站信号机显示的允许运行的信号（错误）**： 出站信号机通常控制的是列车向正方向（前方区间）的运行。列车向后方区间退行时，往往是逆向运行或不在出站信号机的正常控制逻辑内（甚至可能背对出站信号机）。因此，不能仅凭出站信号机的显示作为退行凭证。 3. **总结**： 在站内停车起动困难需退入后方区间闯坡时，司机必须同时具备**调度命令**（作为法律和规章依据）和**车站的发车信号**（作为现场操作指令），才能向后方区间退行。 故答案选 **A、B**。