发车手信号显示及收回时机说法错误的是().

本题考查的是铁路行车组织中**发车手信号**的显示及收回时机。我们需要根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，对各个选项进行分析，找出说法**错误**的选项。 ### 1. 核心知识点解析 **发车手信号**是车站值班员或助理值班员向司机发出的准许列车由车站（或线路所）出发的信号。 * **显示时机**：自列车完全具备发车条件后起。 * **收回时机**：至司机鸣笛（或列车启动）后止。 这是标准的发车手信号作业流程。一旦司机确认信号并鸣笛回示，或者列车已经开始移动，显示人员即可收回手信号。 ### 2. 选项逐一分析 * **选项 A：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。** * **分析**：该描述完全符合发车手信号的标准作业规定。 * **结论**：说法**正确**。 * **选项 B：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。** * **分析**：这个描述对应的是**引导手信号**或特定情况下的**接车手信号**的某些特征，或者是通过手信号的显示时机，但绝不是“发车”手信号。发车是在列车出发时显示的，而不是在列车进入接车线时。此外，“至列车头部越过显示地点后止”通常是**通过手信号**或**减速手信号**等的收回时机特征，而非发车信号。 * **结论**：说法**错误**。 * **选项 C：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。** * **分析**：这个描述对应的是**减速手信号**或**临时停车手信号**等需要在列车运行途中显示的信号时机，或者是**接车手信号**在特定语境下的描述（如进站信号机故障时的引导接车等，但也略有不同）。这明显不是发车手信号的时机，因为发车时列车是静止在站台上的，不存在“接近站外制动距离”这一过程。 * **结论**：说法**错误**。 * **选项 D：推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。** * **分析**：首先，这描述的是**调车作业**中的“十、五、三车”距离信号或连结信号，属于调车手信号范畴，而非列车运行的“发车手信号”。其次，题目问的是“发车手信号”，此选项内容本身虽描述了调车作业的一种情况，但归类错误，且其描述的重点在于“通知停留车位置”，这通常通过口笛、无线电或特定的调车手信号（如连结信号）配合距离信号来完成，并不等同于标准的列车发车手信号定义。因此，将其作为发车手信号的描述是错误的。 * **结论**：说法**错误**。 ### 3. 最终结论 题目要求选出说法**错误**的选项。 * A 项说法正确。 * B、C、D 项说法均不符合发车手信号的定义和作业标准。 因此，正确答案是 **BCD**。