需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时(包括在列车尾部摘下的车辆),无列检作业时,可少于30m,如不足()时,应在发车前派人监护或提钩.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**列车尾部安全距离及防护措施**的规定，主要依据《铁路技术管理规程》或相关车站行车工作细则。 ### 解析过程： 1. **背景理解**： 在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，为了防止发车时发生碰撞或确保作业安全，通常要求保持一定的安全距离。一般规定这个距离不少于 **30米**。 2. **特殊情况处理**： * **无列检作业时**：如果现场没有列检人员进行技术作业，安全距离可以适当缩短，但仍需保持一定间隔。 * **极短距离的防护要求**：当实际条件限制，导致存放的车辆与待发列车尾部的距离非常近时，必须采取额外的人工安全措施，即“派人监护”或“提钩”（将车钩提起，使车辆处于非连挂状态，防止误动或便于紧急分离）。 3. **规章规定**： 根据相关铁路行车规定（如《技规》或各铁路局《行规》的具体条款）： * 正常情况下，应保持 **30m** 以上的距离。 * 无列检作业时，可少于 30m。 * 但是，如果距离不足 **10m** 时，必须在发车前派人进行监护，或者提前将车钩提起（提钩），以确保发车安全，防止因车辆移动或连挂状态不明引发事故。 4. **选项分析**： * A. 5m：距离过近，风险极大，通常不是标准的临界值。 * **B. 10m**：符合规章中对于需要采取特殊防护措施（派人监护或提钩）的距离界限。 * C. 15m：虽小于30m，但通常不需要立即采取提钩等极端措施，除非有更具体规定，但10m是更常见的强制防护界限。 * D. 20m：距离较远，通常只需注意即可，无需派人监护或提钩。 ### 结论： 当距离不足 **10m** 时，应在发车前派人监护或提钩。 因此，正确答案是 **B**。