A、GYK
B、LKJ
C、STP
D、GSM-R
答案：B
解析：列车运行监控装置的缩写词为（）。 A.GYK B.LKJ C.STP D.GSM-R 答案:B 解析：通过排除法，我们可以确定选项B是正确的答案。在列车系统中，LKJ代表"列控"或"列车运行监控装置"。
A、GYK
B、LKJ
C、STP
D、GSM-R
答案：B
解析：列车运行监控装置的缩写词为（）。 A.GYK B.LKJ C.STP D.GSM-R 答案:B 解析：通过排除法，我们可以确定选项B是正确的答案。在列车系统中，LKJ代表"列控"或"列车运行监控装置"。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了对装用密接式车钩的车辆进行调车作业的规定，包括加装中间体过渡车钩、连挂不得超过4辆、速度限制等。正确答案是A，正确。根据题目的规定，对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时，确实需要加装中间体过渡车钩，连挂数量和速度也有明确的限制。因此，这个规定是正确的。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 进行信号
D. 绿黄色灯光
解析：的答案是C。题目描述了自动站间闭塞区间，当客运列车通过车站时，行车凭证是出站信号机显示的。在铁路信号系统中，进行信号表示允许列车继续行驶。因此，进行信号是通过车站的行车凭证。
A. t作业＋t开
B. L进/v进
C. （L进/v进）×0.05
D. （L进/v进）×0.06
解析：集中联锁的车站计算开放进站信号机时机公式为t开＝( )。 A. t作业＋t开 B. L进/v进 C. （L进/v进）×0.05 D. （L进/v进）×0.06 答案：D 解析：在集中联锁的车站中，开放进站信号机的时机是根据列车进站长度和列车进站速度来计算的。根据题目中给出的选项，选项D的公式（L进/v进）×0.06 正确地表示了计算开放进站信号机的时机。这个公式中，L进表示列车进站长度，v进表示列车进站速度，0.06是一个常数系数，用于确定时机。所以选项D是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。 答案:A 解析：选项A正确。当双管供风的旅客列车需要在运行途中改为单管供风时，列车调度员需要发布调度命令。这是因为单管供风和双管供风的供气方式不同，需要相应的调整和指示，以确保列车的正常运行和乘客的安全。
A. 4900ｍｍ
B. 4800ｍｍ
C. 4700ｍｍ
D. 4600ｍｍ
解析：机车车辆限界规定，货物装载高度不得越过（ ）。 A.4900ｍｍ B.4800ｍｍ C.4700ｍｍ D.4600ｍｍ 答案:B 解析：根据题目的描述，货物装载高度有一个限制，我们需要选择不得越过的高度。在给定的选项中，B选项4800mm是最高的限制高度，所以答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中给出了两个概念，“进站信号机内方”和“进站信号机前方”。根据常识和常规的铁路标准，"进站信号机内方"指的是车站方向，而"进站信号机前方"指的是区间方向。因此，答案为错误（B）。
A. A.货运调度员
B. B.邻站值班员
C. C.车站调度员
D. D.值班站长
解析：题目要求编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发时分、占用股道通知谁。根据常规的车站工作流程，到发时分、占用股道的通知应该传达给车站调度员，因为车站调度员负责协调列车的运行和调度安排。因此，答案选项C. 车站调度员是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。 答案解析：选项B，错误。半自动闭塞系统要求列车在进入区间之前必须获得进路许可，而在发出须由区间返回的列车时，该列车将离开区间并返回，这意味着它需要逆向行驶。在半自动闭塞系统中，通常不允许列车逆向行驶，因此发出须由区间返回的列车时，不应该使用半自动闭塞系统。
A. 自动闭塞
B. 时间间隔
C. 书面联络
D. 电话闭塞
解析：自动站间闭塞设备不能使用时，应改用电话闭塞法行车。选择答案D。电话闭塞是在设备不能正常运行时，通过电话通信来协调列车行车的一种方式。
A. 5330mm
B. 5700mm
C. 6200mm
D. 6500mm
解析：电气化铁路，编组站、区段站和个别较大的中间站站场，轨面标准线接触线距钢轨顶面的高度不小于( )。 答案：C. 6200mm 解析：在电气化铁路的编组站、区段站和个别较大的中间站站场中，轨面标准线接触线距离钢轨顶面的高度应符合一定的标准。选项C中的6200mm是符合这个要求的正确答案。
