双线双向四显示自动闭塞区段,具备反方向自动站间闭塞的车站,当出站信号机故障时,反方向发出货物列车的行车凭证为().

这道题考查的是在特定闭塞方式和信号故障情况下的行车凭证规定。我们需要结合《铁路技术管理规程》（简称《技规》）中关于自动站间闭塞和反方向行车的规定进行分析。 **1. 分析行车条件：** * **区段类型**：双线双向四显示自动闭塞区段。 * **特殊设备/功能**：具备**反方向自动站间闭塞**。这意味着在反方向运行时，使用的是“自动站间闭塞”法，而不是普通的自动闭塞法。 * **故障情况**：**出站信号机故障**。 * **列车类型**：货物列车。 * **运行方向**：反方向。 **2. 确定基本闭塞法与行车凭证规则：** * 当车站具备反方向自动站间闭塞功能时，反方向行车的基本闭塞法是**自动站间闭塞**。 * 根据《技规》第311条（或相关版本对应条款）规定：使用自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为**出站信号机显示的允许运行的信号**。 * 但是，题目中指出**出站信号机故障**。当出站信号机不能显示允许运行的信号时，需要改用电话闭塞法或依据特定规定办理。 * 根据《技规》第312条规定：在自动站间闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，或由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用**电话闭塞法**行车。 * 改用电话闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是**路票**。 **3. 排除其他选项：** * **B. 调度命令**：调度命令通常作为辅助凭证或用于特定非正常行车组织（如引导接车、临时变更径路等），但在电话闭塞法下，核心凭证是路票。虽然在反方向行车时通常需要发布调度命令准许反方向运行，但作为“进入区间的行车凭证”，规范答案是路票。 * **C. 绿色许可证**：绿色许可证主要用于**自动闭塞区段**，当出站信号机故障或未设出站信号机时，作为列车进入第一闭塞分区的凭证。但本题明确指出反方向使用的是“自动站间闭塞”，而非自动闭塞，因此不适用绿色许可证。 * **D. 出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光**：题目已明确“出站信号机故障”，无法显示这些灯光，故排除。 **4. 结论：** 由于反方向采用自动站间闭塞，而出站信号机故障导致必须停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。在电话闭塞法下，行车凭证为路票。 因此，正确答案是 **A. 路票**。