同一股道向两端方向办理发车作业时,必须在()后,方可开放另一端出站(进路)信号.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**敌对进路**及**信号开放时机**的安全规定，主要依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关条款。 ### 解析如下： **1. 核心考点：防止侧面冲突与确保行车安全** 在同一股道向两端方向办理发车作业时，两端的出站信号机所防护的进路在物理空间上是重叠或相邻的。如果两端同时开放信号，或者在一端列车尚未完全脱离危险区域时就开放另一端信号，极易造成列车侧面冲突或追尾事故。因此，必须严格规定信号开放的先后顺序和条件。 **2. 选项分析：** * **A. 一端列车越过出站（进路）信号机**：**正确**。 根据《技规》规定，在同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车**越过出站（进路）信号机**后，方可开放另一端的出站（进路）信号。 * **理由**：当列车越过出站信号机后，该列车已经进入了区间或指定的发车进路区段，此时原股道内的这部分进路已经被占用并锁定，且列车头部已经离开了信号机内方的关键冲突点。虽然列车可能还在站内（未完全出站），但“越过信号机”是判断该方向进路已建立且列车已进入该进路的关键节点，此时开放另一端信号可以确保两列车的运行路径在时间上和空间上有效隔离，符合联锁逻辑和安全要求。 * **B. 一端列车出站后**：错误。 “出站后”通常指列车完全离开车站范围（如越过最外方道岔或进入区间）。这个条件过于保守，会大幅降低车站的作业效率。实际上，只要列车越过了本端的出站信号机，确认了进路占用，另一端即可准备发车，无需等待整列车完全离开车站。 * **C. 一端列车进路排列妥当**：错误。 仅仅“排列妥当”意味着进路已锁闭，但列车可能还未启动或未越过信号机。如果此时开放另一端信号，若第一端列车因故未动或后退，而第二端列车启动，将面临极大的安全风险。必须看到列车实际动作（越过信号机）才能解除对另一端的限制。 * **D. 到达邻站**：错误。 这是完全不必要的等待。列车到达邻站属于区间运行结束的状态，与此处站内发车信号的开放时机无关，这会严重阻碍行车效率。 **3. 结论：** 为了确保同一股道两端发车作业的绝对安全，同时兼顾作业效率，规定必须在一端列车**越过出站（进路）信号机**后，证明该方向进路已被有效占用且列车已进入预定路径，方可开放另一端的出站信号。 因此，正确答案是 **A**。