A、“×号，×次客运作业完毕”
B、“×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C、“×次客运作业完毕”
D、“×次客运作业完毕，可以作业”
答案：A
解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 答案：A. “×号，×次客运作业完毕” 解析：根据题目要求，在动车组以外的旅客列车终到时调车时，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应包括列车的编号和次数，以及客运作业已经完毕的信息。选项A中给出了符合要求的回答，因此是正确的答案。
A、“×号，×次客运作业完毕”
B、“×号，×次客运作业完毕，可以作业”
C、“×次客运作业完毕”
D、“×次客运作业完毕，可以作业”
答案：A
解析：动车组以外的旅客列车终到时调车，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人：（）。 答案：A. “×号，×次客运作业完毕” 解析：根据题目要求，在动车组以外的旅客列车终到时调车时，车站值班员（信号员）接到客运综控室（广播室）客运作业完毕的通知后，应及时通知调车指挥人。通知的内容应包括列车的编号和次数，以及客运作业已经完毕的信息。选项A中给出了符合要求的回答，因此是正确的答案。
A. 机车、车辆
B. 机动车
C. 行人
D. 自行车
解析： 在横越铁路线路时，应当采取一站、二看、三通过的步骤，同时注意左右方向上机车、车辆的动态以及脚下是否有障碍物。在给出的选项中，A选项“机车、车辆”包括了横越铁路线路时需要特别注意的交通工具，因此选A。
A. 不少于二次
B. 不少于三次
C. 不少于四次
D. 不少于五次
解析：题目要求在遇到联控呼叫后未应答时，应再次呼叫；超过规定时机，应答方未听到呼叫时，应进行反呼。根据答案选项，我们需要选择一种合适的呼叫次数。根据题目要求，应该进行多次呼叫，而不是仅一次呼叫。从答案选项中，只有选项B.不少于三次符合要求，因为在遇到未应答情况下，再次进行三次呼叫可以增加呼叫的可靠性。
A. 上开口
B. 下开口
C. 均衡式或交叉式
D. 对称式
解析：铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（ ）铺画方案。 答案: C.均衡式或交叉式 解析: 当逆向车流大致相等时，可以选择均衡式或交叉式铺画方案。均衡式是指同时铺设上下行线，保持平衡；交叉式是指上下行线在一定区间内相互交叉。这样可以使得逆向车流量大致相等的情况下，列车运行更加平稳和有序。
A. 到达场
B. 出发场
C. 到发场
D. 调车场
解析：办理列车到达和出发作业的车场是( )。 A.到达场 B.出发场 C.到发场 D.调车场 答案:C 答案解析：在铁路运输中，到达场是指用于接收列车到达的车场，出发场是指用于发车的车场，调车场是指用于调度和编组车辆的车场。而到发场则是指既可用于接收列车到达，也可用于发车的车场。因此，办理列车到达和出发作业的车场应该是到发场，选项C为正确答案。
A. 列车的编解作业
B. 车辆甩挂作业
C. 列车中转到发作业
D. 机车整备、更换机车、乘务组换班
解析：车站的技术作业包括列车的编解作业（A）、车辆甩挂作业（B）、列车中转到发作业（C）以及机车整备、更换机车、乘务组换班（D）。这些作业涉及到车站内对列车和车辆的编排、检修、补给和换班等操作，所以选项ABCD是正确的。
A. 降弓
B. 左右
C. 白色
D. 红色
解析：题目解析 当发现接触网故障需要机车临时通过时，发现故障的人员应当在规定地点显示降弓手信号。白天时，降弓手信号是左臂垂直高举，右臂前伸并水平摇动。而夜晚时，则使用白色灯光上下左右重复摇动。答案为ABC。
A. A.前端
B. B.后端
C. C.一位端
D. D.二位端
解析：题目解析 该题考察的是制动缸活塞杆推出的方位。根据常识和铁路制动系统的设计，当制动缸活塞杆推出时，它会位于制动缸的一位端（即一个端部），因此选择答案 C. 一位端。
解析：题目解析：根据题目描述，当接车站到发线满线且列车按照计划或规定时间即将到达时，如果接车不会导致其他车辆停车，那么不应该拒绝接车。因此，答案选择A，即正确。
A. 司机
B. 调车组
C. 值班干部
D. 扳道员
解析：设有扳道员区域，推进车辆运行时，由（ ）要道。 答案：B. 调车组 解析：在扳道员区域，推进车辆的运行由调车组负责。推进车辆是指后部没有驾驶室的车辆，因此需要调车组人员负责观察后方情况，并确保安全进行推进。
A. √
B. ×
解析：题目解析：严禁在无照明设施，无足够采光条件的区域、场所内行走、逗留，严禁私自进入未知的施工区域。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A.正确。根据题目的描述，无照明设施和无足够采光条件的区域、场所内存在安全隐患，私自进入未知的施工区域也可能导致危险。因此，为了确保人员的安全，应严禁在这些情况下行走、逗留或私自进入未知的施工区域。
