()调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**跟踪出站调车**的规定。 ### 解析过程： 1. **分析题干关键信息**： * 限制条件：“只准许在单线区间及双线正方向线路上办理”。 * 核心动作：某种类型的“调车”。 2. **逐项分析选项**： * **A. 跨站界 / B. 越出站界**： “越出站界调车”是指由于车站未设牵出线或牵出线被占用，需要越过进站信号机或站界标进入区间进行调作业。 * 在**单线区间**，越出站界调车必须确认区间空闲，并得到邻站值班员的同意。 * 在**双线正方向**，只要第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可越出站界调车。 * 虽然越出站界调车也涉及单线和双线正方向，但题干中强调的“只准许...”这一排他性描述，通常特指安全性要求更高、限制更严格的**跟踪出站调车**。而且“跨站界”并非标准术语，通常称为“越出站界”。 * **C. 越界出站**： 这不是标准的铁路行车术语，属于干扰项。 * **D. 跟踪出站调车**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第303条规定： > **跟踪出站调车**，只准许在**单线区间**及**双线正方向**线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。 **为什么有限制？** * **双线反方向**不允许跟踪出站调车，因为反方向运行本身就需要特殊的行车凭证和严格的控制，若再进行跟踪调车，极易造成正面冲突或追尾事故，安全风险极大。 * 因此，规程明确限定其只能在**单线区间**（通过闭塞手续保证安全）和**双线正方向**（利用自动闭塞或半自动闭塞的特性）办理。 3. **结论**： 题干中的描述完全符合《技规》中关于**跟踪出站调车**的适用条件规定。 ### 最终答案： **D**