联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔.联锁失效时防止扳动的办法,应在()内规定.

这道题考查的是铁路行车组织中关于道岔管理及规章制度层级的相关知识。 **解析如下：** 1. **法规依据**： 根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的相关规定，联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。同时明确规定：**联锁失效时防止扳动的办法，应在《车站行车工作细则》（简称《站细》）内规定。** 2. **选项分析**： * **A. 站细**：《车站行车工作细则》是车站行车工作的基本法规，它结合本站的设备特点、作业条件等具体情况，对《技规》中的原则性规定进行细化。由于不同车站的道岔类型、位置及联锁方式可能不同，具体的防止扳动措施（如加锁位置、紧固方法、确认程序等）需要在《站细》中做出具体、可操作的规定。因此，该选项正确。 * **B. 临时行车办法**：通常指在非正常情况或施工期间采取的临时性措施，不具备长期固定的规范效力，不是规定常规应急操作办法的法定文件。 * **C. 进路对照表**：主要用于显示进路与信号、道岔之间的联锁关系，是技术资料，不包含操作流程和管理规定。 * **D. 应急预案**：虽然涉及应急处置，但《技规》明确指定了此类具体操作办法应载入《站细》，《站细》是更具基础性和强制性的日常执行依据。 **结论：** 联锁失效时防止道岔扳动的具体办法，属于车站行车组织的具体细节，必须在**《站细》**中予以明确规定。 故正确答案为 **A**。