A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，超过2.5‰坡度的线路上不禁止手推调车。因此，选项 B 错误，表示在超过2.5‰坡度的线路上允许手推调车。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：根据题目描述，超过2.5‰坡度的线路上不禁止手推调车。因此，选项 B 错误，表示在超过2.5‰坡度的线路上允许手推调车。
解析：题目解析：根据题目描述，夜间进站信号机及线路所通过信号机的要求是在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。根据这个描述，答案为A，即正确。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析：题目解析： 根据题目描述，陇海线发生货物列车颠覆、脱轨60辆，并中断行车44小时，直接经济损失2100万元。我们需要确定这种事故的程度。根据铁路交通事故的分类，根据事故的严重程度划分，这种情况属于重大事故。因此，答案选项B“重大”是正确的。
解析：题目解析 题目描述动车组一般情况下不得通过直径小于250m的曲线。根据描述，选项A"正确"是正确答案。因为题目指明了动车组不得通过直径小于250m的曲线，即动车组通过曲线时，曲线的直径应大于或等于250m。
解析：安全线必须设置车挡表示器。 答案: B 解析：这道题的答案是错误，因为安全线并不需要设置车挡表示器。安全线是用来标识禁止人员和车辆越过的区域，它通常使用其他标识来进行标记，与车挡表示器无关。车挡表示器主要用于标识车辆停靠的位置和方向。
A. -6.5‰
B. -6.2‰
C. -6.1‰
D. -6.0‰
解析：某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内有长度为400ｍ，半径为1000ｍ的曲线，其换算坡度应为( )。 A. -6.5‰ B. -6.2‰ C. -6.1‰ D. -6.0‰ 答案：C 解析：根据题目描述，在进站信号机外制动距离内，存在一条下坡道和一个曲线。换算坡度可以通过计算下坡道的坡度和曲线的半径来确定。根据选项中给出的答案，选项C的值-6.1‰ 正确地表示了该换算坡度。所以选项C是正确的答案。
A. 五定班列
B. 摘挂列车
C. 军用列车
D. 旅客列车
解析：题目要求计算编组站和区段站的通过能力与改编能力，并指出在计算本务机车出入段时采用固定作业。选项D为旅客列车，表示在计算本务机车出入段时，采用固定作业计算旅客列车的作业量。这是因为旅客列车的运行频率较高，固定作业可以提供稳定的作业量计算基准，更好地安排本务机车的进出段计划。
解析：的答案是B（错误）。题目说的是双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，需要改为单管供风。题目中提到这种情况下改为单管供风的作业原则上应在站内高站台进行，特殊情况下可在区间进行。然而，答案选择错误，因为实际上双管改单管的作业原则上应在区间进行，而不是站内高站台。在区间进行这样的作业可以减少对站内列车运行的影响，并提供更安全的操作环境。
A. 列车运行超速
B. 列车运行监控
C. 调度指挥
D. 调度信息
解析：ATP是列车运行超速系统的英文缩写。因此，选项A（列车运行超速）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是A，即正确。在一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。当电话通信中断时，列车应当遵守特定的操作规程，其中之一是禁止发出开往区间岔线的指令。这是为了确保列车在没有有效通信的情况下不会进入可能与其他列车相冲突的区段。因此，选项A是正确的。
A. 棚车
B. 敞车
C. 平车
解析：电气化区段，接触网未停电的线路上，对（ ）类的车辆禁止手推调车。 A.棚车 B.敞车 C.平车 答案:AB 题目解析： 选择AB作为答案是因为在电气化区段，接触网未停电的线路上，棚车和敞车等高车顶的车辆可能与接触网发生接触，存在触电风险。因此，为了避免安全事故的发生，禁止手推调车这些类别的车辆。
