A、正确
B、错误
答案：A
解析：旅客列车在运行途中发生机次第四位车辆自动制动机临时故障，停战时间不能修复时，准许关闭该车截断塞门。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当旅客列车的第四节车厢发生自动制动机的临时故障，并且无法在停车时间内修复时，允许关闭该车的截断塞门。这意味着关闭截断塞门是一种合理的操作，符合运行规程。因此，答案选择A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：旅客列车在运行途中发生机次第四位车辆自动制动机临时故障，停战时间不能修复时，准许关闭该车截断塞门。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，当旅客列车的第四节车厢发生自动制动机的临时故障，并且无法在停车时间内修复时，允许关闭该车的截断塞门。这意味着关闭截断塞门是一种合理的操作，符合运行规程。因此，答案选择A，即正确。
A. 4km/h
B. 5km/h
C. 2km/h
D. 3km/h
解析：溜放装载活猪（内贸）的车辆时，连挂速度不超过2km/h。答案选择C。 解析：题目要求溜放装载活猪（内贸）的车辆时，需要限制速度以确保安全。选项C中的2km/h是最低的速度，因此是正确答案。
A. 机车信号接通标
B. 机车信号断开标
C. 轨道电路调谐区标志
D. 级间转换标
解析：的答案是A. 机车信号接通标。 解析：根据题目描述，在列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，并在第一接近区段和第二接近区段的分界处设接近信号机。在第一接近区段入口内100m处，设置什么。根据常规的信号设备设置，当列车进入接近区段时，机车信号应接通，以提醒机车司机进入减速准备区域。因此，选项A的机车信号接通标是正确的答案。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车时须有工务、电务人员配合完成。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车时，需要工务、电务人员的配合完成。由于题目选项为错误，说明实际情况与描述相反，即在这些情况下并不需要工务、电务人员的配合完成。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出了非集中操纵的接发车进路上的道岔是否装设道岔表示器的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，非集中操纵的接发车进路上的道岔应该装设道岔表示器。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。
A. 基本闭塞法
B. 站间组织行车
C. 电话闭塞法
D. 自动闭塞法
解析：在无双向设备的双线区间封锁一条线路的情况下，在半自动闭塞区间中，另一条线路上仅有正方向列车运行，此时应按照基本闭塞法（答案A）。基本闭塞法是一种列车运行控制方法，在该方法中，车站之间通过信号系统和车站之间的联锁来控制列车的运行，以确保安全。
A. 平车类
B. 罐车类
C. 棚敞车类
D. 客车类
解析：题目解析： 在电气化区段，当接触网未停电时，对于导线高度为5700mm的线路，禁止对棚敞车类（C选项）的车辆进行手推调车。棚敞车类是指车辆顶部没有固定顶盖的车辆，由于其特殊的结构，可能与接触网产生危险接触，因此禁止进行手推调车。因此，正确答案是C选项。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 轨枕根数越多，轨道强度就越大。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：轨枕是用来支撑铁轨的组件，增加轨枕的数量可以提高轨道的强度。轨枕分布越密集，铁轨的受力面积就越大，可以分散列车通过时的荷载，减小轨道的振动和变形，从而增强轨道的强度。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 50m
解析：题目解析：当需要在待发列车后部存放机车、车辆时（包括在列车尾部摘下的车辆），对于有列检作业的列车，应与列车保持一定距离以上。答案选择C，即30m。这是为了确保列检作业的安全性，避免列车后部存放的机车、车辆对列车的运行和乘客安全造成影响。距离列车30m以上可以确保足够的安全间隔。
