A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B（错误）。 列车进站后，应停在接车线的警冲标内方，而不是外方。停在接车线内方可以确保列车与站台之间的安全距离，以便乘客安全上下车，并为其他列车的正常运行提供空间。停在接车线警冲标外方可能会导致安全问题和运营上的混乱。因此，正确的做法是停在接车线警冲标内方。
A. 车站站长
B. 调度主任
C. 车站值班员
D. 工区领工员
解析：《站细》由( )会同有关单位，根据有关规定，结合具体情况进行编制和修订。 答案: A. 车站站长 解析: 《站细》是车站的细则文件，用于规范车站的运营和管理。根据题目的描述，编制和修订《站细》需要车站站长与有关单位进行合作。车站站长在车站管理中具有主要责任和权力，因此他应该参与《站细》的编制和修订。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般B类事故。选择答案B的原因是因为根据中国公安部《道路交通事故处理程序规定》的分类标准，铁路交通一般B类指的是铁路交通事故中有1人死亡，2人及以上重伤的情况。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析： 根据题干中的描述，司机发现未动车，这属于行车凭证发车或耽误列车事故中的责任划分。根据车站值班员题库的分类标准，这种情况下应该由车务单位负责。因此，答案选项D是正确的。
A. A.编组站、区段站
B. B.货运站、中间站
C. C.中间站
D. D.客运站、中间站
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选出防溜措施的适用范围。选项中，A选项"编组站、区段站"是错误的，B选项"货运站、中间站"也不正确，D选项"客运站、中间站"也不符合条件。正确答案是C选项"中间站"，因为拧紧两端车辆人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定是针对中间站的防溜措施。
A. 派人现场确认
B. 确认线路空闲和进路正确
C. 按照列车调度员指示布置列车退回进站信号机外方，重新办理接车进路
D. 具备接车条件后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车
解析：的答案是ABD。 题目中描述了A站在办理23001次接车作业时，尚未开放进站信号机，但列车冒进进站信号机的情况。根据规章制度和安全操作流程，车站值班员应采取以下措施： A.派人现场确认：派人前往现场确认列车冒进进站信号机的情况，以确保了解实际情况。 B.确认线路空闲和进路正确：车站值班员应核实线路空闲，确保没有其他列车或车辆占用，并确认进路设置正确。 D.具备接车条件后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车：在确认线路空闲且进路正确后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机通话，指示其进入站内接车线停车。
A. 货车空70
B. 货车空75
C. 货车重75
D. 货车重80
E. 客车50
解析：《技规》中规定车体倾斜的允许限度为75mm。选项B正确。
A. 0.8 m
B. 0.6 m
C. 1.2 m
D. 3.5 m
解析：有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于( )。 A. 0.8 m B. 0.6 m C. 1.2 m D. 3.5 m 答案:A 解析：有砟轨道是一种铁路轨道结构，它在路堤上铺设了砟石来支撑轨道。根据线路设计速度，路肩的宽度需要满足一定的要求，以确保铁路的安全和稳定性。根据题目的描述，线路设计速度为160 km/h及以下，对应的正确答案应为0.8 m，选项A是正确答案。
解析：
A. DF7型
B. DF4型
C. DF8型
D. DF11型
解析：( )内燃机车为客、货机车。[212011001] A. DF7型 B. DF4型 C. DF8型 D. DF11型 答案: B 解析：根据题目要求，我们需要选择一种内燃机车，该机车既可用于客车运输，也可用于货车运输。在给出的选项中，只有DF4型是同时适用于客车和货车的内燃机车。因此，答案选择B，DF4型。
A. 色灯信号机
B. 调车信号机
C. 臂板信号机
D. 机车信号机
解析：题目解析 信号机按类型分为四类，即色灯信号机、调车信号机、臂板信号机和机车信号机。根据题目选项，选项A表示色灯信号机，选项C表示臂板信号机，选项D表示机车信号机，因此答案为ACD。
